Stranezza SOC basso a batteria appena caricata ?

[stefanopc]

Ma per una batteria di avviamento al piombo non basta un normale multimetro per capire cosa sta succedendo?
La misuri a vuoto.
Poi accendi il quadro e tutti i carichi possibili (fanali e lunotto termico) e rifai la misura.
Con questi valori e un grafico sai già tutto il necessario
Se ci fossero i tappi si potrebbe utilizzare il densimetro.

Le informazioni che da quello strumento non sono assolutamente necessarie.

Per tornare al discorso iniziale dopo quattro settimane se col multimetro misuri la tensione cosa vedi?
E dopo che l'hai caricata prima di staccare il carica batterie se misuri la tensione che valore hai ?

Ciao

[Franco012]

Batteria nuova cambiata dopo due anni, elemento aperto. Ricomprata la stessa batteria [...]

Non te l'hanno sostituita in garanzia?
So di un utente con vettura Seat che a pochi mesi dall'acquisto si è ritrovato con problemi alla batteria. Ebbene, il computer di bordo, in base ai dati registrati, ha appurato che la batteria era evidentemente difettosa, ed ha visualizzato sul display il messaggio che più o meno diceva:
"Rilevata batteria inefficiente. Rivolgersi al servizio di assistenza per la sostituzione in garanzia". E la sostituzione è avvenuta effettivamente senza spese da parte del cliente.
Altri utenti hanno riportato testimonianze secondo le quali, a dispetto di quel che normalmente si crede, la garanzia sulla batteria rimane valida anche durante gli eventuali periodi di estensione della garanzia (quelli oltre i primi 24 mesi previsti per legge).

P.S.
Discorso valido per vetture del gruppo Volkswagen vendute in Italia.

[0175]

Come prevedevo, il tester utilizza due soli terminali.

grazie a tutti voi ! domanda banale visto che nelle istruzioni non dice nulla :

ma questo TESTER va collegato "direttamente" sui 2 poli della batteria o il polo positivo sulla batteria

e quello negativo sul apposito spunto metallico nello chassis (credo appunto per la ricarica della stessa ) ?

grazieeeeee

[Franco012]

Meglio collegare lo strumento direttamente sui poli della batteria, ad evitare che nella misura della resistenza interna della batteria venga calcolata anche la resistenza tra polo negativo ed aletta metallica a contatto sulla carrozzeria.

L'aletta metallica viene utilizzata per l'avviamento del motore tramite un'altra auto, oppure per effettuare la ricarica della batteria con un caricabatterie esterno. Lo scopo dell'aletta metallica è essenzialmente quello di:

• evitare che eventuali scintille al momento del contatto con le pinze (soprattutto durante l'avviamento) si verifichino nelle vicinanze della batteria (rischio d'esplosione dei vapori eventualmente presenti);
• evitare di bypassare il sensore (eventualmente presente) che rileva la corrente in entrata e in uscita dalla batteria.

In questo caso, considerata la limitatissima corrente in gioco (quella sufficiente a far funzionare lo strumento), non vi è alcuna necessità di utilizzare l'aletta metallica.

[0175]

ottimo e preciso ... grande Franco012 !!!

strano ieri sono partito con SOC a solo 50% dopo 20 minuti di auto tornando segnava ben 90% di soc ....

ma quindi possibile ricariata im soli 20 minuti ?


PS credo forse di si vero con i NUOVI alternatori intelligenti con recupero di energia che probabile gli
sparano dentro tanti ampere durante uso dell'auto vero ? infatti leggevo sempre 14,4V ....