Misure con multimetro

[DR1]

Quindi a posizioni diverse del commutarore, corrispondono cirtuiti diversi e su Vdc se ra resistenza interna è trascurabile (non su 10A) , rispetto a quella del circuito , non rischio di bruciare il fusibile ?

[MarcoD]

Scrivi in modo impreciso e poco chiaro:

Quindi a posizioni diverse del commutarore, corrispondono cirtuiti diversi
Certo
e se Vdc se la resistenza interna è trascurabile (non su 10A) , rispetto a quella del circuito , non rischio di bruciare il fusibile ?
Se il circuito di cui vuoi misurare l'assorbimento assorbe più di 200 mA ( è irrilevante, ma se se alimentato a 12 V presenta una resistenza interna equivalente di 12/0,2 = 60 ohm)
può provocare la bruciatura del fusibile che protegge i circuiti del multimetro.

Ricorda il vecchio detto degli elettricisti " mai misurare una tensione con un (milli)amperometro " e anche la legge di Ohm : R = V / I e formule derivate.

Esercitati a fare misure con il multimetro prima con una pila a 9V e come carico una lampadinetta a filamento o un resistore da 100 ohm.

Poi con pochi Euro ti compri una scatolina di fusibili di ricambio.

[DR1]

non voglio misurare l'assorbimento, ma Vdc.
60 ohm sono tanti rispetto a quelli del curciuto elettrico dell'auto, quindi rischio di beccare tutti i 50 ampere della batteria/alternatore
Quindi posso usare il multimetro che ho ?

[MarcoD]

non voglio misurare l'assorbimento, ma Vdc.
60 ohm sono tanti rispetto a quelli del curciuto elettrico dell'auto, quindi rischio di beccare tutti i 50 ampere della batteria/alternatore ?

????

Se selezioni sul multimetro la misura di volt 20V f/s , si

[DR1]

OK, allora cosa mi serve per poter misurare il tensione della batteria/alternatore dell'auto ?
p.s nel editor di testo ho scritto il v o l t a g g i o, invece risulta il tensione !?!?

[MarcoD]

p.s nel editor di testo ho scritto il v o l t a g g i o, invece risulta il tensione !?!?

Il termine corretto è " tensione ", si misura il volt, il termine "_voltaggio_" è scorretto.
Il termine tensione deriva da quando era evidenziata dagli "elettroscopi" a lamine d'oro,
le quali si incurvavano avvicinandosi ( o respingendosi) dimostrando di essere sotto una tensione meccanica provocata dalle cariche elettriche.

La corrente " che è quella "cosa" che corre nei fili conduttori , si misura in ampere,
"_amperaggio_" è scorretto.

Hi.... L'editor di Electroyou cambia automaticamente _voltaggio_ in tensione

[DR1]

OK, allora cosa mi serve per poter misurare il tensione della batteria/alternatore dell'auto ?

[edgar]

chiedevo se posso misurarci la caduta di tensione sull'amplificatore in auto, quindi misurare prima il tensione direttamente dalla batteria e poi dai poli sull'ampli.

Potere si può, basta impostare il multimetro su 20 V DC e collegare i cavi di misura alle boccole COM e V del multimetro.
A meno di cablaggi inadeguati, la misura potrebbe risultare poco significativa: la differenza di tensione tra i due punti potrebbe essere minima o addirittura non rilevabile.

[DR1]

la porta v del multimetro è anche mA[/quote].
Non crea problemi ?

[setteali]

Un paio di cose voglio dirtele anch'io.
In un circuito ci scorre soltanto la corrente che il circuito richiede. Ess.: hai una batteria da 12 V e 100 Ah dove ci attacchi una lampada da 5 W quindi a 12 V poco più di 400 mA, nella lampada non ci scorreranno mai più di 400mA . Immagina quanta potenza hai a disposizione in una presa di corrente e però assorbirài solo quella che ha bisogno l'utilizzatore che ci metti.

Un'altra cosa molto importante è quella di leggere con attenzione le istruzioni di qualsiasi cosa e fare sempre tante prove di quello letto.