Autocarri elettrici

[6367]

Una ragazza di 51 anni alla guida di un Volvo elettrico con 300 km di autonomia. Più conveniente che andare a gasolio.

https://www.vaielettrico.it/mamma-a-51- ... 0AvfzlN-7I

[Goofy]

Ragazza di un tempo passato.

[Kagliostro]

Se per i camion elettrici, piuttosto che affidarsi alle batterie, nel Nord Europa ed in Germania han fatto qualche anno di sperimentazione pluristagionale di autostrada elettrificata e camion con pattini tipo tram (ed han deciso che il sistema funziona), vorrà pur dire qualcosa nell'equazione Veicolo Pesante Elettrico/Pacco Batterie, non funziona tanto, no ?

K

[Goofy]

Non è indispensabile che funzioni tanto, basta che funzioni "un po' ": serve che sia una soluzione buona per qualche specifica applicazione. Fra le soluzioni disponibili ciascuno dovrà potere scegliere quella che va meglio per lui.

[Poirot]

Non ho capito. Abbiamo le ferrovie e dovremmo fare anche le autostrade elettrificate?
A proposito di perdita di posti di lavoro, continuare ad usare il trasporto su ruota a scapito del trasporto ferroviario, magari farà contenti i sindacati, ma per l'ambiente continua ad essere deleterio.

[richiurci]

Se per i camion elettrici, piuttosto che affidarsi alle batterie, nel Nord Europa ed in Germania han fatto qualche anno di sperimentazione pluristagionale di autostrada elettrificata e camion con pattini tipo tram (ed han deciso che il sistema funziona), vorrà pur dire qualcosa nell'equazione Veicolo Pesante Elettrico/Pacco Batterie, non funziona tanto, no ?

K

No, secondo me vuol dire che è sbagliata l'equazione "faccio viaggi lunghi-voglio una batteria che mi permetta di farli senza ricariche lunghe".

Mi spiego, i camion evidenziano il problema ma dal punto di vista ambientale in senso lato il problema c'è anche su una Tesla, o una piccola Zoe, che ha 300 o più km di autonomia per farne in media (media italiana) TRENTA al giorno.
Quindi, a meno che le batterie non diventino molto economiche e dall'impatto ambientale minimo, la possibilità delle strade elettrificate potrebbe essere una soluzione molto intelligente: "brevi" tratyti elettrificati (non necessariamente l'intero percorso) lungo i quali ricaricare senza fermarsi.

Certo, il treno è più ecologico, ma è adatto per grossi quantitativi di merce all'ingrosso. Poi comunque gli ultimi km vanno fatti su gomma.

E allora, soprattutto per tanti piccoli produttori (per non parlare dell'e-commerce), sarà sempre più "conveniente", purtroppo, il trasporto su gomma

[Goofy]

Quindi, a meno che le batterie non diventino molto economiche e dall'impatto ambientale minimo, la possibilità delle strade elettrificate potrebbe essere una soluzione molto intelligente: "brevi" tratti elettrificati (non necessariamente l'intero percorso) lungo i quali ricaricare senza fermarsi.

Concordo su tutto

[Etemenanki]

... "brevi" tratyti elettrificati (non necessariamente l'intero percorso) lungo i quali ricaricare senza fermarsi...

Non lo faranno mai ... poi come farebbero a far pagare la corrente ?

[6367]

Se per i camion elettrici, piuttosto che affidarsi alle batterie, nel Nord Europa ed in Germania han fatto qualche anno di sperimentazione pluristagionale di autostrada elettrificata e camion con pattini tipo tram (ed han deciso che il sistema funziona)

Non so quale sia questo sistema. Tuttavia conosco il sistema eHighway con bifilare e pantografo.
Ebbene, chi lo propone, non lo propone in alternativa ai veicoli a batteria e connettore, bensì come tecnologia complementare a seconda delle applicazioni.
I Volvo da 300 km di autonomia (già in commercio e in uso) non sono intesi per sostituire gli autocarri a combustibile per tutte le applicazioni.

[mario_maggi]

Poirot,
molte merci partono da posti dove non c'è la ferrovia, e devono arrivare in posti dove non c'è la ferrovia. Dunque?
Il trasporto su gomma con autocarri elettrici con batterie piccole e trolley per l'alimentazione su autostrade potrebbe essere un'ottima soluzione su percorsi non lunghissimi.
Ciao
Mario