Endotermica ciao, ciao!(?)

[6367]

Nella transizione, poi, se i governi accettassero, c'è anche la possibilità di alimentare il circolante con carburante green (saranno stati deficienti in Brasile che già da decenni avevano le loro brave Fiat a bioetanolo ?)

Il Brasile è un unicum e non so se sia un esempio replicabile nel resto del mondo.
Il Brasile ha destinato una parte importante del territorio alla coltivazione ad uso energetico. Si dice che, così facendo, si sia contribuito alla deforestazione e al costo elevato del cibo. Sarà vero? È replicabile in Italia o in Europa?

In ogni caso, neanche il Brasile con tanto biocarburante riesce a fare a meno dei combustibili fossili, né si elimina l'impatto locale dei combustibili, forse è anche peggio, visto che anche questo è uno dei vantaggi dell'auto a batteria (respirate i gas di scarico di un'auto a etanolo e poi fate il confronto con una elettrica).

[Poirot]

Se non vedete un vantaggio neanche nelle ricariche casalinghe, è chiaro che per voi l'auto elettrica sarà solo una ciofeca.

[richiurci]

Infatti, la ricarica casalinga è uno dei principali vantaggi delle auto elettriche.

Che poi kagliostro sembra scriva troppo spesso solo per esprimere i suoi pregiudizi, l'elettricità in casa la abbiamo tutti e gli EV ricaricano a 2kW circa (e in molti casi si può anche abbassare questa potenza).

Semmai il rischio è il contrario, in molti paesi sperduti sull'appennino (e non solo) i distributori hanno chiuso e per fare il pieno si devono fare km aggiuntivi, con spreco di tempo e denaro (oltre che emissioni aggiuntive)

Anche un altro spauracchio, il costo delle auto elettriche, è ormai superato dal costo esorbitante di qualsiasi veicolo

Si rifiuta di accettare la realtà, ci penserà il mercato

[6367]

Come pensiamo di contrastare l'invasione di simili prodotti qui da noi ? Se andiamo con l'elettrico in esclusiva è come mettersi nelle mani dei cinesi e rinunciare , ma tant'è, in Italia di auto ormai non se ne producono più

Non me lo toglierete dalla testa per un pezzo, siamo succubi delle decisioni di qualcuno che ci impone le cose e non ci consulta, bella democrazia

Vallo a dire a De Meo, il presidente dei costruttori europei, che pochi mesi fa ha spiegato, se mai vi fossero stati dubbi, che il motore termico (per le automobili) non viene più sviluppato, ha finito la sua carriera. Lo ha detto senza che nessuno lo abbia smentito e se lo dice oggi, è perché la transizione è iniziata almeno una decina di anni fa.

Stupisce l'effetto sorpresa, soprattutto qui in Italia, perché bastava informarsi sugli investimenti delle case automobilistiche per scoprire che le auto elettriche sarebbero state le protagoniste.

Quello su cui eventualmente divergono i diversi costruttori è la gestione della lunga fase di transizione nei prossimi dieci anni: chi vorrebbe tirare avanti ancora per un po' con l'endotermico, chi vorrebbe accelerare la transizione. Oppure sull'utilizzo del motore endotermico (magari a biofuel o biocarburante) su qualche categoria di veicoli: autocarri, macchine operatrici, carri armati, ecc ove la transizione alla batteria è più problematica.

Se vi fossero dubbi basta vedere quante Tesla già adesso circolano a Milano. Sono auto abbastanza costose e non per tutti ma comunque per molti. E non solo Tesla: si vedono anche 500, Spring, BMW elettriche (e pensare che l'Italia è il paese ove si vendono poche elettriche). È un bel campanello di allarme per la tecnologia endotermica: la fine non è tanto lontana. Cosa succederà tra pochi anno o mesi quando le batterie costeranno di meno, quando ci saranno più modelli elettrici in vendita più a buon mercato, quando le stazioni di ricarica veloci saranno in tutte le autostrade?

Il "regalo ai cinesi" ricorda tanto il "regalo ai tedeschi" dei primi anni '70, quando non ci rendeva conto che la rivoluzione tecnologica della televisione a colori stava già avvenendo e non era un ritardo di pochi anni che avrebbe salvato i costruttori della vecchia tecnologia.

[claudiocedrone]

Riguardo l'idrogeno, per l'automotive è un vero nonsense per l'efficienza veramente ridicola, e comunque non è certo più sicuro, ci sono già casi di incidenti gravissimi nonostante i pochissimi mezzi che usano tale...
https://it.wikipedia.org/wiki/LZ_129_Hindenburg

Certo che un esempio più recente non potevi trovarlo

[6367]

Certo che un esempio più recente non potevi trovarlo

https://www.vaielettrico.it/lauto-a-idr ... -norvegia/

[ThEnGi]

Se non vedete un vantaggio neanche nelle ricariche casalinghe, è chiaro che per voi l'auto elettrica sarà solo una ciofeca.

Io che non ho casa (di proprietà) con accesso al tetto e nessuna area privata dove posso ricaricare la macchina a prezzo del "kWh casalingo" ?

Mettiamo una bella prolunga di 100 metri da una presa industriale montata sul balcone ? e quando devo parcheggiare la macchina a 600 mt da casa ("fuori dalla via"), mettiamo una prolunga più lunga ?

[richiurci]

Se vi fossero dubbi basta vedere quante Tesla già adesso circolano a Milano. Sono auto abbastanza costose e non per tutti ma comunque per molti. E non solo Tesla: si vedono anche 500, Spring, BMW elettriche (e pensare che l'Italia è il paese ove si vendono poche elettriche). È un bel campanello di allarme per la tecnologia endotermica: la fine non è tanto lontana.

Sono offeso, hai dimenticato altri esempi di auto economiche come la mia Seicento Eli e la Twingo "Celestina".

[Poirot]

Stiamo ripetendo gli stessi discorsi ciclicamente. Una buona parte del futuro parco di auto elettriche avrà la possibilità di ricarica casalinghe. Altri non avranno questo vantaggio. Amen. Il discorso era come si fa a non trovare un vantaggio la ricarica casalinga, comunque.

[6367]

Io che non ho casa (di proprietà) con accesso al tetto e nessuna area privata dove posso ricaricare la macchina a prezzo del "kWh casalingo" ?

Mettiamo una bella prolunga di 100 metri da una presa industriale montata sul balcone ? e quando devo parcheggiare la macchina a 600 mt da casa ("fuori dalla via"), mettiamo una prolunga più lunga ?

Questo è l'unico vero ostacolo all'auto elettrica.
Per questo chi non ha un posto auto privato sarà l'ultimo a passare all'auto elettrica.

Da parte mia, mi auguro che ora di allora vi siano molti punti di ricarica pubblici, a bassa potenza e per quanto possibile a basso prezzo.