Idrogeno

[6367]

Pare che le batterie diano filo da torcere all'idrogeno anche per i treni.

https://www.ferrovie.info/index.php/it/ ... SFxWtV_6fk

[Kagliostro]

E' strano pensare ad un treno a batterie, perlomeno qui da noi dove i pattini e la rete elettrificata sono una realtà diffusa, effettivamente però le motrici a gasolio ci sono ancora

K

[6367]

E' strano pensare ad un treno a batterie, perlomeno qui da noi dove i pattini e la rete elettrificata sono una realtà diffusa

È vero. In Italia la percentuale di rete elettrificata è particolarmente alta. Non è così in altri paesi ove le linee secondarie sono spesso non elettrificate perché l'elettrificazione delle ferrovie a basso traffico è ritenuta antieconomica. Va anche detto che in Italia molte linee storiche secondarie sono stare semplicemente soppresse, sostituite da bus.

[Poirot]

Le linee non elettrificate sono comunque quasi il 40% in Italia.

[6367]

Anche a Bolzano i bus a idrogeno non hanno grande successo.

https://hydronews.it/i-bus-a-idrogeno-d ... 3U5cxzB8D4

[Kagliostro]

Qui a Treviso ce ne sono alcuni a metano, ma ormai è storia andata

K

[stefanopc]

Va anche detto che in Italia molte linee storiche secondarie sono stare semplicemente soppresse, sostituite da bus.

È purtroppo questa la realtà dei fatti.
Con il risultato che la maggior parte va direttamente col proprio mezzo privato.
Ciao

[mario_maggi]

6367,
l'articolo dice:

....ha messo in evidenza un gran numero di problemi.
Fra i più comuni, le enormi difficoltà per l’adeguamento software dei sistemi di gestione delle linee, i periodici problemi di rifornimento di idrogeno in inverno e i lunghi tempi di addestramento dei macchinisti.

Sapevano prima di iniziare quest'avventura che la filiera non era ancora pronta, e che dovevano mettere in conto qualche problema. Se non hanno softwaristi bravi non è colpa dell'idrogeno.

Ho la sensazione che ci siano interessi strani o politici che vogliano piazzare nuovi ordini di treni a batterie.

Per Bolzano:

I bus a idrogeno di SASA hanno costi operativi 2,3 volte superiori a quelli dei mezzi a batteria

Questo lo si sapeva ancora prima di iniziare, in SASA sono stati dei pionieri ed hanno prodotto l'idrogeno verde "artigianalmemte" in piccole quantità. Quando la produzione industriale di idrogeno verde sarà a livello industriale, i prezzi dell'H2 scenderanno di molto. Anche l'efficienza degli elettrolizzatori sta aumentando, l'applicazione di tecniche come la EIS (Electrochemical Impedance Spectrography) ha permesso di ottimizzare il rendimento e di rilevare immediatamente eventuali perdite di efficienza delle membrane.

Ciao
Mario

[mario_maggi]

Se passate da Bolzano, fermatevi qui:
https://www.fabioorecchini.it/idrogeno-formazione-immersiva-a-bolzano-con-toyota-unibz-e-h2-south-tyrol/
Ciao
Mario

[fpalone]

6367,
Quando la produzione industriale di idrogeno verde sarà a livello industriale, i prezzi dell'H2 scenderanno di molto.

concordo: inoltre, se dobbiamo credere veramente ad uno scenario di completa decarbonizzazione, la filiera dell'idrogeno dovrà essere sviluppata anche per gestire l'accumulo a lungo periodo dell'energia prodotta dalla rinnovabili. A quel punto, anche l'elettricità sarà in parte rilevante ricavata da idrogeno accumulato in momenti da sovraproduzione di rinnovabili e usarla per caricare le batterie non sarà molto diverso da impiegare direttamente l'idrogeno..