Castrol verso AGIP sint 2000+

[Ducelier]

La tua Focus porta olio 5 w 20 con:
Specifica API SN
Specifica ACEA A1; B1
Linea 3000
Standard FORD WSS-M2C948-B
Il guaio sta nella viscosità a caldo (20) perché se leggi la tabella SAE vedrai che un olio con indice di viscosità 20 mantiene le sua caratteristiche fino ad una temperatura di 10 gradi,va da se che ad arrivare a 40 gradi idventa parecchio fluido,per cui sarebbe il caso di usare un 5 w 30 che mantiene la sua viscosità inalterata a caldo fino a 35 gradi,ovviamente deve avere le specifiche sopra indicate.
Le case automobilistiche usano queste viscosità particolari per un discorso di omologazione,vedi Toyota con SAE 0 W 16.
Con olio di queste viscosità si rischia che a certe temperature non garantiscano piu un buon livello di portezione del motore.

[Franco012]

se leggi la tabella SAE vedrai che un olio con indice di viscosità 20 mantiene le sua caratteristiche fino ad una temperatura di 10 gradi,va da se che ad arrivare a 40 gradi idventa parecchio fluido [...]

Non capisco cosa intendi dire.
La viscosità viene misurata, ad esempio, nel formato "SAE 5W20", dove il numero che precede la lettera "W" è un indice del valore della viscosità a freddo, misurata alla temperatura di -18°C, mentre il numero che segue la lettera "W" è un indice della viscosità a 100°C. Quindi un olio 0W20 a 100°C (temperatura media dell'olio motore in una vettura) avrà la stessa viscosità di un olio 5W20.

A parte il fatto che da 5W20 a 5W30 non cambia poi molto, se i progettisti hanno previsto questi valori non vedo perché cambiarli, soprattutto se l'auto è ancora in garanzia.

Nelle due auto che abbiamo in famiglia l'olio previsto è "0W20" (con specifiche Volkswagen), e non mi passa nemmeno per la testa l'idea di cambiarne la gradazione.

[ThEnGi]

Non capisco cosa intendi dire.

Spero si riferisca al fatto che il libretto riporti che in un uso "caldo" è possibile usare una gradazione diversa. A volte il produttore permette di diversificare l'olio usato in base alle temperature ambiente... ma spesso sono talmente estreme che un tipo copre il 90% degli usi e l'altro il restante. Ultimamente con il miglioramento degli olii non viene più proposta come cosa ma viene dato un solo olio per mercato di vendita.

Ma da come è stato scritto sembra proprio il "consiglio" che ho detto di evitare nel post [3]

EDIT: Link libretto vecchia panda pag 105 è possibile vedere la diversificazione, ho dato un occhiata veloce e quella nuova riporta un solo valore

[Franco012]

A volte il produttore permette di diversificare l'olio usato in base alle temperature ambiente [...] Ultimamente con il miglioramento degli olii non viene più proposta come cosa ma viene dato un solo olio per mercato di vendita.

Sì, normalmente viene definito un unico tipo di olio a seconda della zona climatica. Ad esempio, noi siamo nella fascia mediterranea.

Ma da come è stato scritto sembra proprio il "consiglio" che ho detto di evitare nel post [3]

Se è per questo, lui stesso l'aveva confermato al post [7]:

Essenzialmente concordo con ThEnGi la prima cosa da verificare e da seguire tassativamente sono le specifiche riportate sul libretto di uso e manutenzione.

Sono ormai finiti i tempi (anni 70 e 80) in cui era praticamente obbligatorio scaldare per bene il motore prima di partire, e cambiare l'olio a seconda della stagione, per di più ogni 5.000 km!