Trasformazione da endotermico a mild hybrid

[Kagliostro]

Per quanto riguarda l' efficientamento energetico mi pare che nel filmato si parli di un 3% max 5% non 8%

Riascoltando il video e ragionando sopra a quello che viene detto mi par di capire che più che altro il sistema sia efficace come mezzo di risparmio sui consumi avendo la possibilità di sfruttare la frenata per ricaricare la batteria, energia che poi viene usata per ottenere un "boost" di potenza

Il veicolo sarà anche immatricolato come ibrido ma sono convinto che non potrebbe circolare nei giorni in cui sono in vigore limitazioni perché, come accennavo prima, sarà anche vero che nei giorni di blocco le ibride possono circolare ma è anche vero che possono farlo solo se stanno usando la sola propulsione elettrica e questo direi che sarebbe molto improbabile per due motivi

Per prima cosa si deve tenere presente che l' alternatore convertito da generatore a motore può rendere al massimo la potenza in kW, come motore pari alla potenza producibile come generatore (sempre che ci riesca), quindi con solo qualche cavallo a disposizione, ammesso che l'auto riesca a muoversi, lo farebbe solo a velocità ridottissima

Per seconda cosa è da tener presente che la batteria, per quanto convertita da piombo a litio è molto ridotta in dimensioni e visto che la densità di potenza la misurano in kW per kg di peso, è facile intuire che pochi kg uguale pochi kW immagazzinati il che si converte in un' autonomia limitatissima

K

[rsa]

Non è esatto. Le Mild Hybrid anche native hanno il motore elettrico che non funziona in alternativa al termico ma lavora in sinergia più che altro allo spunto o negli incolonnamenti. In pratica il termico sforza meno in quanto aiutato dall'elettrico e questo vale sia per il veicolo modificato sia per uno nativo. Al contrario sarebbe una full hybrid. La differenza tra un nativo e un modificato consiste nella dotazione di accessori che nel modificato rimarrebbero quelli di fabbrica.
L'ottimismo di frankis lo ritengo giustificato anche se nei giorni di blocco per eccesso di inquinamento non potrà circolare ma come tutte le Mild Hybrid.

[djnz]

Al contrario sarebbe una full hybrid.

Anche qui con dei distinguo. Anche una full hybrid (come la mia) non è fatta per fare chilometri e chilometri solo in elettrico, è sempre una sinergia. Alla fine percorro si il 55..65% medio in EV, ma "a spizzichi" alternati, e in tanti momenti la modalità solo EV non è proprio disponibile.

La differenza tra un nativo e un modificato consiste nella dotazione di accessori che nel modificato rimarrebbero quelli di fabbrica.

E nello sforzo alternato a cui è sottoposta la cinghia dell'alternatore, che in una mild hybrid nativa è progettata apposta per questo.

[Kagliostro]

Ah, sì, certo, una modificata diventerebbe una mild ibrid e quindi neanche sperare di girarci durante i blocchi del traffico

Stante che l' alternatore sarà quel che sarà e la cinghia di serie lo segue, magari potrebbe essere interessante sostituire l'alternatore con un modello più performante

per quanto riguarda la cinghia so che in ambito industriale ne vengono prodotte di molto resistenti, tutto sta a vedere se si possano reperire dei modelli in materiale rinforzato, di questo ovviamente dovrebbe occuparsi chi propone la modifica

In ogni caso interessante, solo che per adesso il costo, seppur non proibitivo (visto che è paragonabile a quello di un impianto GPL ma come risultato da solo un 5% di risparmio, ben lungi dal risparmio ottenibilencon il GPL), direi che rende il tutto non molto appetibile economicamente

K

[rsa]

Anche qui con dei distinguo...

Giusto, infatti è una ibrida e va corrente finché ce n'è. Dipende anche dal tipo di veicolo e dal pacco batterie.

@Kagliostro

Sulla cinghia e sull'alternatore ci sarebbe da informarsi perché magari la cinghia viene sostituita con modelli rinforzati e l'alternatore anche, dipenderà da una differenza di spesa. Ci sono maximoto che non hanno la catena ma la cinghia e raggiungono velocità elevate con la trasmissione a ruota a totale carico della sola cinghia. In una mild hybrid invece è il termico che spinge. L'elettrico interviene in parallelo e lo sforzo a quel punto è comunque minimo.
Non vorrei che si pensasse che l'alternatore fosse destinato a muovere da solo il veicolo tipo full hybrid perché non è così. Anche nelle Mild native il motore elettrico non spinge MAI da solo. Poi non voglio apparire insensibile ma quella a me sembra una soluzione dell'ultimo momento camuffata da soluzione ecologica perché si sono accorti che c'è troppa gente che non ha soldi da spendere in un nuovo veicolo e molta altra che dell'ecologia non frega niente ma vota. Quindi hanno concesso un'alternativa che consente con una spesa modica di riutilizzare il termico che magari è ancora in ottime condizioni. Se non hai soldi da spendere ma hai bisogno di avere un'automobile il tuo primo pensiero non è certo rivolto all'ecologia ma alle possibilità economiche.

[richiurci]

Non ho guardato il video né ho intenzione di guardarlo, ma non mi risulta esista una legge che permetta di fare retrofit per omologare un'auto vecchia come mild hybrid.

Di false promesse su youtube ne girano centinaia da decenni...la ricordate l'auto "ad acqua", o ossidrogeno, che non ha MAI ottenuto l'omologazione?

[rsa]

Non serve un'altra legge. Con quella modifica un termico diventa mild hybrid.

[richiurci]

Serve una legge che permetta di aggiornare il libretto di circolazione, e la classe inquinante del veicolo registrata nei data base.

In Italia non si possono modificare i veicoli come si vuole, la normativa è molto stringente

[rsa]

E' la tua opinione ma quello è già possibile. Basta che ricorrano le condizioni tecniche e che rispondano ai regolamenti e tutto è modificabile. Altrimenti come potrebbero esistere le mild hybrid. Quella modifica equivale ad una trasformazione mild hybrid. Devi informarti meglio dato che non ha visto neanche il video.
Contatta almeno il produttore e capirai.

https://newtrongroup.it/
https://newtrongroup.it/riqualificazion ... olkswagen/

Cerca decreto retrofit.

https://www.acisport.it/annuario_downlo ... px?id=1653

[stefanopc]

Ciao richiurci
Purtroppo stavolta occorre guardare il filmato.
Stando al filmato la carta di circolazione viene aggiornata dalla officina come un veicolo su cui si monta il GPL.
Il nuovo libretto riporta le nuove caratteristiche del veicolo con alimentazione ibrida.
Rimane comunque una ciofeca ma a livello normativo sembra tutto in regola.
Ciao