Trasformazione da endotermico a mild hybrid

[stefanopc]

Chi non ha soldi da spendere secondo me va in monopattino e se ha un veicolo lo mette a GPL o a metano.
Ciao

[frankis]

Anche un diesel?

[stefanopc]

Un monopattino a gasolio ?
Ciao

[frankis]

Ma che risposta è?!

[Kagliostro]

Cosa intendo per blocco del traffico ?

Qui dalle mie parti i veicoli che siano meno recenti di un certo livello di categoria € per diversi mesi all' anno possono circolare solo in ridotte fasce orarie per quasi tutta la settimana, poi ci si aggiungono gli "inasprimenti" nel caso vengano sforati i livelli massimi ammessi

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Monopattino diesel ??? Credo non fosse diesel neanche questo dei primi del novecento

Scherzi a parte, veicoli pesanti a gasolio vengono convertiti da tempo per il metano, anche se effettivamente il funzionamento è misto ed assieme al metano viene iniettata una piccola percentuale di gasolio per permettere la combustione, la modifica si può fare anche sulle auto

Purtroppo non è tutto oro quello che luccica e la normativa permette la modifica sui veicoli ma poi solo quelli di classe € recente possono circolare, prima di portare a demolire la mia Dedra 1.9 TurboDiesel del '98 mi ero informato ma ho scoperto.che anche con l' auto convertita a metano non mi avrebbero lasciato circolare in quanto il veicolo era di classe euro 2 e non aveva influenza il fatto che girasse a metano/gasolio

K

[frankis]

Ho capito. Se si tratta di un blocco ARPA possono circolare solo i veicoli a trazione completamente elettrica, se si tratta dei fermi regionali EuroXX possono circolare anche i veicoli ibridi nativi o modificati, che poi sono tecnologicamente uguali. Infatti anche i Mild Hybrid nativi funzionano con lo stesso principio del modificato in discussione. La sinergia con il termico è sempre affidata all’alternatore con cinghia.

[stefanopc]

Giusto per capire l'orientamento normativo che sta prendendo piede nelle grandi città come Milano.

PAG 5/6

Rimangono fuori dall’Area C gratuita le auto mild hybrid, vetture a cui ai tradizionali motori benzina o diesel viene semplicemente aggiunto un propulsore elettrico (generatore) alimentato da una piccola batteria da 12 o 48 volt che, tuttavia, non fornisce diretta motricità alle ruote.

Niente da fare quindi neanche per le piccole mild hybrid come la Fiat 500 o la Panda (emissioni rispettivamente a 105 o 109 grammi) né per le altre citycar a elettrificazione leggera come Lancia Ypsilon (110 grammi), Suzuki Ignis (112 grammi), Suzuki Swift (106 grammi) o Ford Fiesta (114 grammi). Per entrare gratuitamente in Area C, quindi, non basta più che le vetture siano omologate come ibride, bisogna guardare la quantità di emissioni allo scarico.

Tratto da
https://www.corriere.it/motori/news/car ... pale.shtml
Ciao

[frankis]

Mi sembra che nell'area C sia solo un problema di cassa risolvibile pagando. Il problema maggiore per il termico è per l'area B di Milano è tutti i paesi che si sono equiparati all'area B oltretutto in demenziale macchia di leopardo. Con la mild comunue circoli ovunque, a parte nel caso di blocco ARPA, con le termiche no. Meglio farla la modifica.

[stefanopc]

Non preoccuparti che più o meno lentamente le restrizioni già in atto in area C verranno estese anche al resto della zona metropolitana.
La tendenza è quella è con particolare accanimento verso i veicoli a gasolio con qualsiasi configurazione possibile.
Non so se hai notato che anche i veicoli della nettezza urbana come quelli della grande distribuzione sono ormai tutti a metano CNG o LNG.
Ciao

[richiurci]

In area B si accede in base all'omologazione del veicolo, quindi con questa modifica non credo si acceda, perché non credo cambi la classe. Ma visto che hai un libretto con targa Puoi provare sul sito a vedere se puoi entrare