Ricarica Renault ZOE Roma Sud 127/220 V - problema neutro

[claudiocedrone]

Vero, 220 trifase senza neutro quindi niente da fare

[fpalone]

In America comprano le Tesla
Occorrerebbe vedere le specifiche del caricatore, se può essere alimentato a 120 V (ne dubito) ovviamente funzionerebbe.

non so mica se ancora viene distribuito da ACEA il neutro nei sistemi trifase 220 V di Roma...
Ho visto forniture "storiche" a Roma (zona centro) in cui il neutro era ancora presente fino al contatore ed usato in vecchi impianti di ascensori; ricordo un trasformatore 120/12 V installato tra fase e neutro di un impianto del centro e funzionante nel 2008.

[stefanopc]

La Nissan Leaf si può caricare a 120Vac.
"Level 1 charger - 120-V standard outlet
Using a standard 120 volt outlet, Level 1 chargers are typically utilized at home. While Level 1 chargers can harness household alternating current (AC) electricity via a three-prong plug, they do require a dedicated 15 amp circuit to function properly. This simply means no other electrical appliances should be hooked up to the same circuit to avoid overloading the system. Level 1 charging is the slowest charging option, adding approximately 2 to 5 miles to your LEAF’s driving range every hour."
https://www.nissanusa.com/experience-ni ... 20charging.
La Zoe non saprei ma sembra di no.
Ciao

[6367]

Nel continente americano come fanno a caricare?

Non penso che la Zoe sia mai stata venduta in America.

[6367]

La Zoe non saprei ma sembra di no.

Si dice che di Zoe non ne abbiano fatte due uguali!
Comunque con la Zoe non è raccomandabile ad andare verso correnti molto basse, 8 o 10 A.

[6367]

qui era stato riscontrato un problema analogo; se il caricatore di bordo vuole il "neutro" non vedo alternative all'installazione di un trasformatore di isolamento.

In Norvegia, ove parte della distribuzione pubblica è in IT (senza neutro) sono diffusi wall box con trasformatore incorporato. Diffusi si fa per dire perché le Renault non sono tante da quelle parti.
Come questo https://www.elbilgrossisten.no/en/produ ... enault-zoe

[Dindo78]

Lunedì dovrebbe arrivare il trasformatore "Bronson++ TT 5000 Trasformatore di Isolamento 5000W 230V".

Appena montato dall'elettricista (...speriamo che funzioni e riesca a ricaricare finalmente la Zoe) posterò qualche foto.

P.S.
Sono ancora indeciso se far montare, oltre alla Legrand Green Up che già ho nel box, anche una presa industriale per far caricare la Zoe a 3,7KW (la presa Legrand in realtà carica già a 16a continuativi ma io ho un carichino modello DEFA EMOVE che carica a 10a con picco delle prime due ore a 15a...peraltro di ottima fattura).

[GioArca67]

In America il sistema di distribuzione è più simile a quello di Roma:

ma forse anche no...
In Nord America hanno molti (anche strani) sistemi in bassa tensione, tipicamente
480 V - 277 V 3F+N con 480 fra le fasi e 277 fra fase e neutro (distribuito)
208 V - 120 V 3F+N con 208 fra le fasi e 120 fra fase e neutro (distribuito)
120 V - 240 V "split fase" (2F a 180° + N) originato da 1F+N con neutro ricostruito al secondario e a volte distribuito.
Questa una possibile rappresentazione dello split fase con tap centrale del secondario del trasformatore messa a terra

Distribuzione LV tipica Nord America

(la figura ha un piccolo errore sui primari fase 1 rossa dei trafo MV/LV)
fonte: https://ietresearch.onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1049/iet-esi.2019.0013

[SediciAmpere]

Ovvero con neutro a terra e due fasi a 120V, a Roma sono a 127÷130 invece che 120
480 trifase non si usa in ambito domestico

[claudiocedrone]

Comunque lo OP adesso dovrebbe risolvere, la discussione è interessante ma per il suo problema non c'era storia, l'unica soluzione è il trasformatore di isolamento.