Idrogeno

[Etemenanki]

Inizialmente si, ma poi hanno calcolato che serviva una squadra di 6 persone robuste a far girare per un'ora la manovella di ricarica per ogni 25Km da percorrere, e che gli sarebbe costato di piu in stipendi che in elettricita', ed hanno scartato la versione a molla

[stefanopc]

Hanno compreso nelle opzioni anche quella .......... a molla
K

Visto che siamo in vena...
La opzione a molla é di serie solo su quelli a idrogeno.
Si utilizza quando la bombola è vuota per tornare al deposito.
Ciao

[richiurci]

Mah, a me sembra che l'articolo dica cose assolutamente condivisibili, è solo il tono un po' diretto ma si legge molto di peggio.

D'altronde le diatribe sull'idrogeno vanno avanti da più di dieci anni, sia qui che su altri forum, e i risultati continuano a dare ragione agli scettici

[6367]

Pare che i treni a idrogeno si dimostrino essere un flop (figuriamoci le automobili).
In Germania, addirittura, li sostituiscono con i treni a batteria.

https://www.ferrovie.info/treni-reali/f ... -stop.html

[Goofy]

Pare che i treni a idrogeno si dimostrino essere un flop

Il treno di solito ha un percorso fisso che segue le rotaie , non si capisce perché cercare una soluzione diversa dalla elettrificazione della linea.

[6367]

non si capisce perché cercare una soluzione diversa dalla elettrificazione della linea.

Non sono un grande esperto di economia dei trasporti, ma qualcosa ho letto e i motivi sono sempre quelli.

L'elettrificazione della linea ha dei costi fissi di realizzazione e anche di manutenzione (ogni tot anni va completamente rifatta). Motivo per cui non è conveniente l'elettrificazione per le linee a basso traffico.

Quando negli anni '20 fu accelerata l'elettrificazione delle ferrovie italiane (prima erano a carbone), il piano prevedeva che le ferrovie secondarie sarebbero state dieselizzate.

Anzi, tutte le linee ferroviarie locali, elettrificate o no, sono a rischio di smantellamento sostituite da più economici bus come è accaduto per il trenino della val Gardena, la Intra Premeno, le ferrovie Vicentine... e chissà quante altre. E' lo stesso motivo per cui in molte città, tram e filobus sono stati sostituiti da più convenienti bus (a gasolio, a metano, a batteria...).

Da questo articolo https://www.repubblica.it/dossier/economia/innova-italia/2023/05/03/news/ferrovie_sulle_linee_regionali_elettrificazioni_e_potenziamenti_nel_segno_dellenergia_pulita-398580743/ scopro che nel 2026, nonostante l'elettrificazione di diverse linee ferroviarie in Italia, ben il 22% di essere saranno ancora deelettrificate (in altri paesi europei questa percentuale è molto di più). Sono queste ferrovie alla ricerca di una alternativa conveniente al gasolio, conveniente sia dal punto di vista economico, sia da quello ambientale. Il rischio altrimenti è che vengano eliminate del tutto perché antieconomiche, come è già successo per molte ferrovie secondarie.

In altri paesi, come gli USA, ritengono conveniente il gasolio anche per ferrovie di una certa importanza e molte che erano nate elettriche sono state successivamente deelettrificate perché ciò fa risparmiare.

Poi, ci possono essere ostacoli specifici all'elettrificazione della linea ferroviaria, per esempio in certe gallerie.

[Goofy]

L'elettrificazione della linea ha dei costi fissi di realizzazione e anche di manutenzione

[6367]

Una compagnia di taxi che aveva creduto nelle auto a idrogeno (una delle poche) si arrende e passa ai taxi elettrici.

https://greenmove.hwupgrade.it/news/mer ... 40331.html

[6367]

E l'Italia (ri)crede nell'idrogeno per autotrazione!

A Carugate sulla tangenziale di Milano inaugurata la prima stazione di servizio a idrogeno. L'idrogeno verrà prodotto altrove e trasportato tramite apposite "autobotti" che viaggeranno in strada.

Prima per modo di dire perché già quasi 20 anni fa ne avevano aperte alcune che hanno fatto una brutta fine per mancanza di mercato. Ma forse allora i tempi non erano maturi.

Intanto scopriamo che sono ben 6000 i veicoli a idrogeno in circolazione in Europa e 250 aree di servizio.

https://milano.corriere.it/notizie/cron ... 1xlk.shtml

[6367]

Secondo alcuni, le previste stazioni di rifornimento di idrogeno, si riveleranno un clamoroso fallimento a spese di tutti.

https://www.electricmotornews.com/energ ... o-perdite/