Wallbox 7,4 kW monofase

[sonusfaber]

La differenza di prezzo a listino delle due versioni ERA (dico ERA perché adesso la 7 kW non c'è piu...) era di 100 €, ovvero il 10% del totale

[6367]

Considera che Cambia anche il cablaggio interno … a me suona “strano” perché stanno lì risparmiare su tutto e poi “regalano” materiali (inutilizzati) in quella monofase ..:

Sono diversi i costruttori di wallbox che hanno scelto questa architettura e posizionamento di mercato.

[sonusfaber]

Ad ogni modo... ne approfitto per una domanda alla quale non ho MAI avuto risposta.

Sulla mia vettura, sul pannello di controllo del cruscotto, è possibile settare diversi livelli di potenza di ricarica.
Non è indicata la potenza di ricarica, ma, appunto, solo dei livelli numerici
Se la ricarico a casa, il livello 1 corrisponde a soli 600W, il livello 2 ciuccia 1200 W, il livello 3 ne ciuccia 1800 W e così via.
già è strano siccome NON sono livelli di corrente compatibili con lo standard internazionale... boh...
A volte caricando in strada, il livello 1 continua ad essere 600 W e il 2 sempre 1200 W,
tuttavia altre volte anche settando 1 o 2... niente... la vettura meno di 1400 W non ciuccia

Ora... direte voi... che cosa ricarichi a 600W a fare? è ridicolo...
e lo so... ma:
1) la domanda ha anche valenza.... accademica
2) potenze basse allungano assai i tempi per cui puoi lasciare la vettura a dormire senza pagare le strisce blu

[6367]

già è strano siccome NON sono livelli di corrente compatibili con lo standard internazionale...

Lo "standard internazionale" fa riferimento al segnale di massima corrente assorbibil inviato al veicolo dalla stazione di ricarica (in modo statico o dinamico).

Il veicolo può fare quello che vuole purché rispetti questo massimo.

Non tutti i veicoli permettono di settare diversi livelli di ricarica.
E' considerata da taluni una funzione inutile se non addirittura inopportuna (potrei di proposito rallentare la ricarica per prolungare la sosta).

[sonusfaber]

Lo "standard internazionale" fa riferimento al segnale di massima corrente assorbibil inviato al veicolo dalla stazione di ricarica (in modo statico o dinamico).
Il veicolo può fare quello che vuole purché rispetti questo massimo.

... e questo lo so.
La cosa che non capisco è:
perché, impostato il livello 1 sulla vettura, con la wllbox di casa ricarica a 600 W, con alcune colonnine idem 600 W mentre con altre va a 1400 W (ovvero 6A canonici dello standard con duty cycle del 10%)

P.S.: molto comodo caricare a 600 W... vedi pagare le strisce blu.

[6367]

Ma l'auto carica anche in trifase oppure in bifase?

[pakk]

Che auto è?

Comunque , chiedo dato che nn ne so molto ma sono interessato all argomento, non è possibile che sia la colonnina pubblica a “obbligare” il veicolo a caricare almeno a 6A?
Appunto per evitare soste prolungate “inopportune”?!

[sonusfaber]

Ma l'auto carica anche in trifase oppure in bifase?

per correnti di ricarica sotto i 6A x 3 fasi = 18A, non che lo abbia letto, ma da prove pratiche... mi pare di aver capito che le trifase ricaricano in comunque in monofase.
La spiegazione potrebbe essere:
il protocollo\standard internazionale prescrive il limite minimo di 6A in ricarica
Se è monofase saranno 1400 W circa
Se è trifase saranno 4200 W circa
questo vorrebbe dire che una wallbox trifase meno di 4 kW non potrebbe andare, quindi si ovvia al problema facendo lavorare le wallbox in monofase sino a 4 kW per poi passare in trifase

chiedo dato che nn ne so molto ma sono interessato all argomento, non è possibile che sia la colonnina pubblica a “obbligare” il veicolo a caricare almeno a 6A?

da che so io, la wallbox \ colonnina comunica alla vettura la massima potenza disponibile, che non vuol dire la potenza a cui caricare, poi la vettura decide se usare quel valore o uno più basso, ma NON più alto

[sonusfaber]

Che auto è?

Comunque , chiedo dato che nn ne so molto ma sono interessato all argomento, non è possibile che sia la colonnina pubblica a “obbligare” il veicolo a caricare almeno a 6A?
Appunto per evitare soste prolungate “inopportune”?!

Ciao a tutti.
Ieri sera mi sono armato di strumenti e sono venuto a capo di questa faccenda.
con la wallbox settata per prelevare 32A dalla rete e la vettura impostata al MINIMO (livello 1), la carica avviene a 6A.
Prendo l'oscillocopio, apro la wallbox mentre carica e mi collego sui cavi di segnale che vanno alla vettura e trovo il segnale PWM con duty cycle del 50% circa...
50% significa comandare la macchina a caricare a 50 x 0.6 = 30A circa... quindi ci siamo... la wallbox comand il giusto
Ma la macchina carica a 6A
Se imposto la wallbox a 16A il duty cycle di dimezza, ma la macchina carica sempre a 6A
se imposto la wallbox a 40A (oltre non posso andare se no salta il contatore), il duty cycle da 50% sale e sale anche la corrente con cui la macchina carica e diventano 1200 W

Quindi il fatto che alcune colonnine pubbliche carichino la macchina a 600W oppure 1400W sempre con la macchina al livello 1, dipende dalla potenza della colonnina: 7 kW oppure 22 kW
è come se la macchina prendesse il segnale che arriva dalla wallbox e lo riducesse di una certa percentuale fissa... ma fino ad un certo punto perché se la colonnine a casa la limito a 3 kW... la macchina sempre 600W ciuccia
quindi... con colonnina a 3 kW e fino a 7kW e macchina a livello 1... ciuccia 600W
poi da 7kW salgo e inizia a salire da 600W a 1200... 1400 etc.

Comuque è carina sta Zappi... adesso c'è il sole, i pannelli producono 3 kW, dalla rete ne piglia 6 e carica a 9 kW
Se invece la metto in ECO mode... dalla rete piglia zero e carica a 3 kW

Se invece la metto in ECO con la macchina al livello, la walbox si incarta, perché non capisce come mai comandi una certa potenza alla macchina e questa non la ciuccia e si ritrova dell'eccesso che va in rete.

[pakk]

Se invece la metto in ECO con la macchina al livello, la walbox si incarta, perché non capisce come mai comandi una certa potenza alla macchina e questa non la ciuccia e si ritrova dell'eccesso che va in rete.

non ho compreso quest'ultima casistica... alla fine mi pare di capire comunque che non è solo l'auto a decidere, ma dipende anche dal tipo di colonnina (7 o 22)....