Durante la carica parallelo, la corrente si ripartisce in base alle resistenze (interne, di connessione ecc) ma quando un elemento è "leggermente" più carico (V) di un altro inizia ad assorbire meno corrente
Questo porta ad "aspettare" gli altri elementi
Quando fai una carica "SERIE", può capitare che la tensione finale sia la stessa ma la ripartizione tra le celle non sia bilanciata ovvero in un pacco 4S (16.8V) potresti trovarti in questa situazione
4.2 - 4.2 - 4.2 - 4.2
Ma Anche
4.35 - 4.35 - 3.9 - 4.2
Come puoi vedere due celle sono "strapiene" una è "giusta" e una non è carica completamente, durante la scarica la situazione se enfatizza
perché la cella 3 arriverà alla tensione inferiore (UV) prima e il BMS interverrà.
Ti troverai così con un pacco che ha una capacità (apaprente) inferiore e inoltre a lungo andare il degrado della cella più "debole"
Perciò SI, avere un sistema di bilanciamento è cosa saggia
EDIT: Per completezza, saggio non significa obbligatorio e l'effetto è accentuato più è lunga la catenza. Immagina la ripartizione su un pacco batteria 100S
Esistono dei modelli tipo questo LINK ALIEPRESS
Questa è una rappresentazione eletrotecnica del BMS (sostituiti transistor con NA per comodità
In basso c'è l'interruttore che si apre in caso di comportamento anomalo (UV,OV, temperatura, ecc)
ed ad ogni batteria c'è un interruttore che quando la singola cella è considerata carica la corrente viene dissipata dalla resistenza permettendo di "aspettare" che anche le altre celle si carichino.
Dato la complessità circuitale e il fatto che la resistenza limita la corrente di carica massima (e altri effetti dovuti a questa tipologia di bilanciamento), spesso i produttori preferiscono la ricarica parallelo accedendo alla singola cella . Nel caso dei trapani vedrai che il caricabatteria ha più pin.

PS. Le specifiche cinesi lasciano il tempo che trovano


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