Dubbio batteria TomTom con 5 PIN?

[Superfelix]

è un multimetro cinese/economico... non si fissano molto su queste cose i cinesi, sono un po' approssimativi
In ogni modo, comanda sempre la virgola... quel mA oppure A in alcuni multimetri serve ad indicare la scala di misurazione. Prova a vedere nelle connessioni degli spinotti, di solito ne hanno due per gli ampere, una che misura qualche centinaio di milliampere e un'altra che misura fondo scala fino a 10 ampere.
In alcuni multimetri molto economici, c'è solo una posizione per inerire lo spinotto e leggere la corrente.
E' ovvio in quella foto che hai mandata che c'è un incongruenza con la lettura.
Leggi sempre la virgola che nel caso dei milliampere è sempre preceduta da uno zero ( fino a 999 milliampere ) e non sbagli.

[Omi]

Sisi sul multimetro c'è l'alloggiamento dei milli ampere, però bho ho provato a cambiare anche i puntali e adesso ho di nuovo valori di 0.140mA. Mha vai a capire...

[Superfelix]

si... non ti stupire, c'è anche errore di misura di quello strumento che è quello che è... non è un HP... senza offesa.
Anche io ne ho alcuni cinesi onesti ed alcuni proprio cinesissimi da battaglia... hanno letture differenti.
Prova a inserire il puntale positivo nel foro degli Ampere, probabilmente scompare la scritta mA e compare una sola A.
In quel modo sta ad indicare solo dove è inserito il puntale e che per misure è pronto a laggere... milliampere o ampere

[Omi]

Grazie di tutto flex, ho imparato un sacco. Spero di trovare più utenti preparati e disponibili come te in futuro.

[claudiocedrone]

Ok, comunque sia la misura sulla quale ho chiesto chiarimenti era di 0,145 milliampere ovvero 145 microampere.
Omi, chi accidenti è flex

[Omi]

Hahaha, felix scusate la vista, grazie anche a te claudio

[Superfelix]

ma figurati Omi... non ti preoccupare... sono sciocchezze

[stefanopc]

Il BMS ha anche un difetto ha un piccolo assorbimento che va costantemente a scaricare la cella.
In molte applicazioni non è un problema per applicazioni con bassissimo assorbimento invece si.
Inoltre è consigliabile prevedere in ogni applicazione con batterie con o senza BMS un fusibile che intervenga in caso di corto circuito specialmente in caso di parallelo e serie di numerosi elementi.
Alcuni BMS lo hanno integrato.
Per tensioni sotto ai 20 V basta anche un piccolo spezzone di filo fusibile o una pista sul PCB di sezione ridotta ecc.
Ciao

[Superfelix]

diciamo che l'assorbimento di un BMS 1 S è intorno ai 5-10 micro ampere è altalmente trascurabile in funziona del fatto che svolge un lavoro fondamentale.
Solitamente per pacchi a cosi basse prestazioni, è sufficiente la protezione di CC dei BMS che poi sono autoripristinabili. Su pacchi ad alti C di scarica invece, come quelli degli elettroutensili, spesso oltre al controllo in corrente del BMS è presente anche un fusibile di qualche decina di Ampere per i cc. Se vanno in corto pacchi con 3-4 di questi elementi sono dolori... a quelli da 36V non ci voglio nemmeno pensare

[Omi]

diciamo che l'assorbimento di un BMS 1 S è intorno ai 5-10 micro ampere è altalmente trascurabile in funziona del fatto che svolge un lavoro fondamentale.
Solitamente per pacchi a cosi basse prestazioni, è sufficiente la protezione di CC dei BMS che poi sono autoripristinabili. Su pacchi ad alti C di scarica invece, come quelli degli elettroutensili, spesso oltre al controllo in corrente del BMS è presente anche un fusibile di qualche decina di Ampere per i cc. Se vanno in corto pacchi con 3-4 di questi elementi sono dolori... a quelli da 36V non ci voglio nemmeno pensare

Ciao Felix, buonasera, perdonami se ti disturbo ancora. Tutto questa discussione è partita perché il connettore USB del TOMTOM è saltato, quindi ho voluto saldare un filo al posto del connettore. Ora però mi accade una cosa strana, il filo è stato saldato bene, ma quando collego il tomtom ad alcuni carica batterie si accende, se lo collego ad altri caricabatterie non si accende, esce il simbolo rosso della batteria,come se non riuscisse a caricarla da cosa potrebbe essere dipeso? Premetto che i caricabatteria sono sempre da 5V e 2A o 3A. In particolare se lo colleggo in macchina si accende, ma provo ad attaccarlo su il camion di mio zio, non va.