Batterie CATL

[luxinterior]

Ho letto questo se è vera è un impulso notevole alla diffuzione delle auto elettrica

[Aria]

Il punto chiave per una diffusione globale al di la della velocità di ricarica credo sia lo sviluppo delle batterie agli ioni di sodio che è un materiale di facile reperibilità

[lelerelele]

Il punto chiave per una diffusione globale al di la della velocità di ricarica credo sia lo sviluppo delle batterie agli ioni di sodio che è un materiale di facile reperibilità

condivido.

sempre però dopo che si avrà energia elettrica a suffuicienza, con costi non proibitivi, ed una infrastruttura che sia adeguata!


il che significa ben piu in la nel tempo, non domani.

saluti.

[Aria]

L'energia c'è ma è di difficile trasporto, per l'europa pensa ad impianti fotovoltaici in una zona bassamente popolata come il Africa del Nord.
Un problema è trovare un vettore energetico con gestione facile e conveniente, alcuni stanno lavorando sull'alluminio.

[6367]

Mi riesce difficile pensare che l'energia elettrica sia di "difficile trasporto".
Casomai, è di "difficile accumulo".

Va sempre fatto il confronto con altri vettori energetici che si possono usare in alternativa a quello elettrico: combustibili fossili, e-fuels, metano, GPL, idrogeno, ecc.
Sono di più facile trasporto?

[Aria]

Hai ragione per il discorso del trasporto e dell'accumulo nelle condizioni attuali.
Ragionavo un po' sul discorso della transizione energetica, le potenziali grandi risorse di energia rinnovabile sia come eolico che come solare sono del nord africa quindi trasportare l'energia in europa non è immediato.
Le politiche energetiche europee spingono anche sull'idrogeno ma è un vettore energetico di difficile gestione, considera che attualmente in tutta Italia c'è solo il distributore di idrogeno di Bolzano, per il resto il nulla più assoluto.
Uno degli scenari che di cui ho sentito potrebbe essere produrre localmente idrogeno tramite elettrolizzatori abbinati ad impianti solari ed eolici e poi trasportare l'idrogeno. L'idrogeno come vettore energetico è un problema, si pensava all'ammoniaca ma anche lei e di non facile gestione.
E' un processo in corso di sviluppo, difficile capire gli sviluppi ed i tempi, uno caso è certa, i modi li dettano i cinesi che oramai hanno in mano la tecnologia, noi siamo semplici assemblatori.

[6367]

Uno degli scenari che di cui ho sentito potrebbe essere produrre localmente idrogeno tramite elettrolizzatori abbinati ad impianti solari ed eolici e poi trasportare l'idrogeno. L'idrogeno come vettore energetico è un problema, si pensava all'ammoniaca ma anche lei e di non facile gestione.

Sulla trazione a idrogeno scrissi questo articolo che è ancora valido.
https://www.electroyou.it/6367/wiki/aut ... a-idrogeno

Anzi da allora le prospettive di sviluppo dell'idrogeno sono ulteriormente diminuite, per esempio è calato di interesse anche per i veicoli pesanti, sono stati chiusi i già pochi distributori, i proprietari dei veicoli a idrogeno protestano ( https://www.motorionline.com/toyota-mir ... lidrogeno/ ).

Al contrario, nonostante tutto, i veicoli a batteria lentamente ma inesorabilmente crescono in tutto il mondo (anche in Italia, benchè sia 5 anni in ritardo rispetto ai paesi vicini); anche i veicoli pesanti a batteria iniziano a prendere piede.

Poi, se il vettore idrogeno sia di interesse per altre applicazioni diverse dalla mobilità, come gli impieghi industriali, non lo so

[mario_maggi]

Ciao.
Ora CATL presenta un proprio prototipo di piattaforma per EV, quindi punta non produrre più solo batterie, eccolo: https://www.mobilitafutura.eu/wp-content/uploads/2023/12/Piattaforma-Auto-Elettriche-CATL-1300x530.jpg
Anche altre aziende hanno presentato prototipi di piattaforme, per esempio la israeliana REE, con capitali anche di Stellantis, ma l'idea di entrare in produzione è stata abbandonata: https://en.wikipedia.org/wiki/REE_Automotive
Buon weekend,

Mario