Saracinesca con motore che non si ferma a metà

[pakk]

...
Il 28.13 deve essere di una vecchia serie Finder.
...

ma vecchio tanto, spulciando i cataloghi anni 2000 (da qualche sito di archivio internet "waybackmachine") già allora non esisteva più la serie " 28. xx"

[franco1]

Credo di aver capito come funziona.
Il relè 28.13 è un relè passo passo.
Di questo relè viene sfruttato il contatto in scambio (1NA+1NC).

Tutto parte da un interruttore a chiave con ritorno a 0.
Quando viene dato l'impulso con la chiave che si sposta nella pos. 1 si eccita il passo passo ed i suoi contatti invertono il loro stato.
Il contatto NA quindi si chiude e fa partire la serranda in un verso. Il contatto NC del passo passo si apre e disabilita l'alimentazione dell'altro verso di rotazione.

Quando la serranda arriva a fine corsa, il contatto NC del finecorsa si apre e la serranda si ferma.
Dando un nuovo impulso con la chiave i relativi contatti del relè passo passo (questo famoso relè deviatore ) cambiano nuovamente stato ed il motore gira nell'altro verso.
.
Risolto questo dilemma c'è un ulteriore problema: quando la serranda è tutta alzata inizia ad oscillare con un continuo alza-abbassa di qualche cm. Questa oscillazione si ferma se si accompagna la serranda con la mano verso l'alto. Cioè è come se esistesse una altezza massima che dovrebbe far fermare il motore, che si ferma effettivamente, ma si innesca questa oscillazione alza-abbassa. E poi è come se esistesse una altezza "super massima" che si ha spingendo con la mano la serranda ancora più verso l'alto. Il raggiungimento di questa altezza "super massima" fa fermare l'oscillazione.
A cosa può essere dovuto?

[theking0]

Mai visto un impianto cosi, o è tanto vecchio oppure è stato fatto con quello che si aveva.
Potrebbe essere un problema di finecorsa, sono posti sul motore.

Tieni presente che nello stesso albero dove c'e' il motore ci sono anche le molle a nastro in acciaio armonico, controlla che non ci sia una molla rotta, la vedi perché si espande dentro al suo cestello di contenimento.

[pakk]

secondo me è dovuta all'età del serramento ed al tipo di comando fatto (lo definirei molto "brutale")

e poi in tutto questo qualche sicurezza che ferma quando è in movimento c'è? sensori, fotocellule, sponde pneumatiche o altro?

[setteali]

Secondo me......è come chiedere se una Fiat 500 del '63 ha il cruise control.

[pakk]

Si e no dai.
Le sicurezze ci son da svariati decenni in quelle automazioni.
Evidentemente quello è un fai da te.

Più che il cruise control paragoniamolo alla cintura di sicurezza tipo…anche in questo caso nn c era ma era poi diventato un obbligo adeguarsi

[franco1]

Le molle sono nuove, il motore (dalla sigla) sarà di 3 o 4 anni.
L'impianto è stato fatto da qualcuno che di professione fa un altro lavoro, ha comprato qualche relè e l'ha sistemato così.

Spero si possa sistemare con la regolazione del finecorsa che ferma la salita. Altrimenti devo indicare di cambiare il kit finecorsa (anche perché non so se si può intervenire per cambiare il singolo microswitch attivato dalla rotellina che gira con la rotazione dell'albero).

Poi dirò, ovviamente, di smalìntellare questo accrocco con i relè per mettere una scheda elettronica.

[theking0]

Se scrivi la sigla del motore magati ti si può aiutare di più.
Da quel che ricordo non vendono il "kit dei finecorsa" separatamente, ma potrei anche sbagliarmi.
Comunque sono sicuro che vendono il kit centralina di controllo, quella va a comandare il motore in modo sicuro, tenendo conto anche della coppia.
Attualmente se si dovese puntare o rompere tutte le molle il motore va in sforzo e potrebbe causare qualche incendio se non ha neanche un termico di protezione.

[franco1]

Il motore è BFT serie WIND RMB

[franco1]

Ben ritrovati, vorrei un parere sulla seguente modifica che ho pensato di fare.
Dato che il mio obiettivo è comandare la salita e la discesa con un selettore a chiave 1-0-2 (1 e 2 posizioni instabili con ritorno allo 0) ho pensato di collegare direttamente il cavo di salita del motore al morsetto 1 e il cavo di discesa al morsetto 2 del selettore (ovviamente con il neutro del motore collegato allo 0 del selettore).
In questo modo la salita e la discesa si hanno con il selettore stabilmente posizionato su 1 o su 2. Si tratta di una situazione anche sicura perché è una manovra "con uomo presente".
Che ne pensate?