Idrogeno

[Aria]

Finito il denaro del PNRR bisognerà vedere a che cifre si assesterà il prezzo dei bus elettrici, ultimamente inflazionato dai soldi di Pantalone.
Il tetto è una zona dove normalmente ci sono gli impianti di climatizzazione, questi sono soggetti a frequenti rotture e quindi manutenzione quindi deve essere facilmente accessibile.
Tutto e' fattibile, sicuramente il pannello va integrato nel bus in maniera adeguata, da capire i pro ed i contro dell'applicazione, tenendo in conto che non è un auto privata ma è un autobus pubblico quindi deve essere robusto e duraturo perché deve garantire il servizio, come filosofia meno dispositivi meno problemi

[6367]

Soprattutto il tetto è dove si mette il pantografo.

In generale, anche se per la ricarica in deposito si potrebbe usare il connettore, vedo che la tendenza è usare ugualmente il pantografo anche in deposito perché è ritenuto più pratico.

[mario_maggi]

6367,

Quando ho avuto occasione di parlare dell'argomento con fabbricanti e addetti ai lavori, mi hanno dato una opinione esattamente opposta alla tua

ti riferisci alle gare o ai pannelli sul tetto?

Un po' ricorda il TOSA di ABB

Ci sono due differenze sostanziali:
- Il TOSA usa batterie a terra e sul veicolo, mentre la mia proposta prevede supercaps a terra e supercaps+batterie sul veicolo.
- Il TOSA funziona solo in quelle decine di secondi o minuti quando il bus è collegato; invece la mia proposta permette di utilizzare l'apparecchiatura a terra 24h/24 , prevalentemente come compensatore delle qualità dell'energia e dello sfasamento, a beneficio della rete in BT.
- Il TOSA, se la batteria a terra non è sovradimensionata, stressa molto la batteria che quindi non può avere vita lunga. Nella mia proposta manca la batteria a terra.
- Per la mia proposta serve più spazio a bordo per i supercaps, ma si può ridurre un po' la batteria.

Ciao
Mario

[6367]

ti riferisci alle gare o ai pannelli sul tetto?

Mi riferisco alla presenza effettiva di pannelli sui bus.

[mario_maggi]

6367,

Mi riferisco alla presenza effettiva di pannelli sui bus.

Spesso considerano solo i pannelli classici con telaio, qui bisogna usare quelli flessibili usati anche nella nautica.
Ovviamente i pannelli senza vetro sono più delicati e resistono meno alla grandine, ma se dovessero rompersi, essendo a bassa tensione, non creano problemi alla continuità del viaggio né alla sicurezza.
Bye
Mario

[Etemenanki]

Aggiungo solo che un'uso "intelligente" di pannellini flessibili di dimensioni relativamente ridotte, invece che enormi pannelli che coprissero un paio di metri quadri l'uno, ridurrebbe pure la spesa in caso di guasti da grandine, essendo necessario sostituire solo quelli che fisicamente si rompessero invece di cambiare costosi pannelloni enormi

[mario_maggi]

Etemenanki,
quando grandina è molto improbabile che ci siano solo pochi chicchi grossi, che fanno un solo buco in un pannello grande.
Su un mezzo mobile con vibrazioni e scossoni sarebbe meglio evitare un numero elevato di connettori o di saldature effettuate sul tetto.
Ciao
Mario

[6367]

Toyota e l'idrogeno.

https://www.automoto.it/news/toyota-e-l ... v3NKiT8dWw

[Kagliostro]

Del resto che si pretendeva ?

Non ci sono colonnine a sufficienza per l' elettrico (qui da noi dirottano addirittura i fondi per farle verso l' acquisto delle auto), cosa ci si poteva aspettare da una rete di ricarica praticamente inesistente ?

K

[lelerelele]

Se dobbiamo sperare nelle regole UE per uscire dai problemi.... meglio aspettare la fine del mondo, che sarà per tutti. ma perlomeno alcuni ci arriveranno bene, noi ci arriveremo agonizzanti!

saluti.