PWM serio a 12V

[setteali]

Buonasera a tutti,
Giorni fa mi hanno chiesto di poter regolare un motore su un carrellino tipo CADDY, quei carrellini porta-mazze da golf, avevo pronto un circuito PWM con NE555 , l'ho provato sul banco con il suo motore e finché l'ho provato per un'oretta accendendolo e spengendolo ha funzionato, ma una volta provato direttamente sul carrello, non ha retto più di un paio di accensioni.
E' andato in corto il mosfet e ci avevo messo anche un diodo in parallelo al motore ( K sul +B ).
Allego ( non in fidocad ) lo schema del circuito.

Ma sono qui a chiederVi se potete aiutarmi a fare uno schema non troppo complesso, ma un po' più serio per un PWM a 12V che possa controllare un motore da 5 A forse di più , perché è vero che sul banco , anche sforzandolo un po' non arrivava a 5A , ma credo che con una batteria e con il suo carico ( carrello e mazze ) si vada molto più sù.

Forse mettendo un mosfet di maggior potenza può essere giusto, ma ho paura che anche l'elettronica di controllo che ho usato, non sia adatta.

Che mi dite??

[dimaios]

perché non comprare un modulo ponte ad H per esempio le evaluation board della ST o anche altri produttori così funziona al primo colpo, studi come è fatto e soprattutto vivi felice.
Vuoi fare per forza il circuito con i discreti?

[boiler]

Quoto dimaios e aggiungo che i tempi di salita e discesa del 555 non è che siano proprio veloci...

Boiler

[SandroCalligaro]

Quoto dimaios e aggiungo che i tempi di salita e discesa del 555 non è che siano proprio veloci...

...specie se lo si usa come driver per MOSFET, con una carica di gate che non è trascurabile.

Aggiungo che l'effetto dell'induttanza serie sull'alimentazione potrebbe essere importante, e causare sovratensioni allo spegnimento (oltre che qualche cadute di tensione in accensione).
Occorrerebbe qualche condensatore sui 12 V, ed un percorso "breve" tra quel condensatore (o batteria di condensatori) ed il catodo del diodo in antiparallelo.

Mi permetto un'ulteriore osservazione: volendo andare oltre il semplice esperimento, ci vuole almeno una protezione per sovra-corrente (oltre che un fusibile sulla batteria, per evitare incendi).

[SerTom]

Bah ! Mancano i valori ma quel pilotaggio del MOS dal pin 7 (che provvede alla scarica del condensatore) quindi attraverso R2 mi puzza molto (per non dire che è errato del tutto) !
Sicuramente manca un bel diodo di ricircolo da mettere in parallelo al motore (con la giusta polarità). Quello interno al MOS, in genere non "regge" adeguatamente.
E comunque, se non fai una misura della corrente del motore a carico, in particolare nella fase di avvio ... non hai il dato più importante per determinare la corrente in gioco e quindi la potenza dissipata e l'eventuale esigenza di un dissipatore su MOS e diodo di ricircolo.
Il 555 non lo vedo male in se, dipende da che frequenza fai lavorare il PWM. Basta non esagerare.
Se ti piace il fischio poi ...

Bye Ser.Tom

[aldofad]

Sarebbe anche utile sapere se il controllo è ad anello chiuso o aperto, ossia se vuoi usare encoder e PID, sempre per consigliarti il motor driver come sopra detto

[setteali]

Buongiorno a tutti e grazie per le risposte date.
Lo schema che ho messo è solo per far capire quale tipo di PWM avevo usato , io poi avevo stabilizzato l'IC e messo elettrolitico e poliestere , più un' diodo di ricircolo sul motore e i valori non ho ritenuto opportuno metterli, perché volevo appunto cambiare sistema di controllo.

Il discorso del ponte H mi pare ottimo, ed ora stavo appunto cercando un qualcosa sui 10A con controllo dell'uscita con potenziometro, per ora ho trovato solo controlli con pulsanti up/down.

Il fischio ...sarebbe noioso
Continuo con la ricerca, voi non avete già usato niente?

[aldofad]

Il fischio ...sarebbe noioso

basta salire con la frequenza sopra l'udibile, ciò avviene praticamente con ogni motor driver degno di 10 euro

Continuo con la ricerca, voi non avete già usato niente?

Se non dici se vuoi anello chiuso o aperto non ti si può rispondere, non mi intendo di carrelli da golf ma credo che serva un'anello chiuso

[lelerelele]

L'errore maggiore credo stia nella mancanza di adatto circuito di recupero dell'energia del motore quando apre il mosfet, se hai provato a banco, senza carico, hai la certezza di avere fatto una prova non reale, mancando gran parte della corrente, questa aprendo il mosfet ti genera una extratensione che fa saltare qualunque mosfet se non protetto.
In casi simili, per varie ragioni di carico non noto, (non sai mai quale sia il grado di blocco del motore), si usano anche i IGBT.
saluti

[setteali]

........Se non dici se vuoi anello chiuso o aperto non ti si può rispondere, non mi intendo di carrelli da golf ma credo che serva un'anello chiuso

non conosco la definizione per darti una risposta.