Motore 400V-690V

[Candy]

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Quelle che tu hai misurato sono le correnti If12, If23 ed If31, del precedente schema. Correnti di fase. (Non ho rappresentato i contattori dell'avviamento Y-D per brevità).
La corrente di targa del motore è invece la corrente di linea, ossia le Il1, Il2 ed Il3. Come vedi dallo schemino, Ad esempio Il1, si divide poi in If12 ed If31. Il1, con le altre due gemelle Il2 ed Il3, sono la somma, (non scalare, ma vettoriale), delle correnti di fase che hai misurato. Per brevità, nel caso di motori, o più in generale nel caso di carichi equilibrati alimentati da terne simmetriche, le correnti di fase e di linea stanno tra loro con un rapporto fisso: . Se moltiplichi il valore misurato di 53 per 1,73 circa, arrivi appunto a circa 92 A.

[attilio]

Non mi è chiara la "storia" dei 91,7 A

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Nel frattempo che riportavo il circuito in fidocadj candy ti aveva già risposto, lo posto ugualmente magari ti è utile lo stesso.
Ovviamente i contattori di linea e triangolo, si intende siano chiusi.

[plito]

Ok, vi ringrazio.

Martedì ci arriva un motore nuovo, dopo l'installazione misuro la corrente a valle dei fusibili.

Se qui dovessi misurare quei 91,7A c'è qualcosa che non va. Tipo motore sottodimensionato o altro??

Grazie mille a tutti. Se capitate a Rimini/San Marino vi devo una cena.

[eddy]

Dunque il fatto che i cuscinetti erano con poco e niente grasso potrebbe fare aumentare gli attriti ed eventualmente giustificare quei 5A in più
Ma ora lancio una provocazione.....
Secondo voi quei 5A in più potrebbero causare problemi al motore??
Abbiamo parlato di motore che scalda... Ma quanto???
Ancora....
Siamo in una falegnameria quindi polvere a iosa
Il copri ventola è libero o potrebbe essere intasato dalla polvere
Oppure, la temperatura più alta potrebbe derivare dai cuscinetti e non dall'avvolginento?
Come hai misurato la temperatura
Tecnica della mano, pistola ir o termocamera ir?
Dacci lumi

[mario_maggi]

plito,
e se il tempo tra stella e triangolo fosse troppo breve? Durante l'avviamento si surriscalderebbe eccessivamente il rotore, facendo uscire il grasso dai cuscinetti con le relative conseguenze. La protezione termica sullo statore ovviamente non serve a niente in questa situazione. Ricordati di strozzare un po' il passaggio dell'aria, cosi' puoi fare diverse prove senza rischiare altri danni. Se tutto e' a posto, poi potrai riaprire completamente il passaggio.
Ciao
Mario

P.S.: spero che il nuovo motore abbia la targhetta giusta, 400/690 V

[dimaios]

Motore ventilatore aspirazione in una falagnameria.

Visto che fai le verifiche elettriche controlla anche come sei messo con la ventilazione.
Nelle falegnamerie come in altri ambienti industriali, le polveri ambientali tendono a diminuire nel tempo la capacità di smaltimento termica dei motori. In una colata continua per acciaio ho visto alcuni motori AC che sembravano fondamentalmente dei fossili. Anche nelle cartiere e nelle fabbriche per la produzione di pannelli truciolari non si scherza affatto.
Verificare non costa molto ....

[Candy]

motori AC che sembravano fondamentalmente dei fossili

Ne ho viste tante, ma questa mi mancava...

[dimaios]

Candy, nelle acciaierie si vedono cose che voi umani ....
A parte gli scherzi, era un fenomeno legato al layout errato della macchina.
Le polveri che si utilizzano per lubrificare il processo di colata ( servono per non permettere l'ossidazione dell'acciaio liquido in lingottiera ( cristallizzatore ) e lubrificare le pareti riducendo l'attrito ) sono fondamentalmente ossidi SiO2, Al2O3, Na2O, CaO.
Queste sostanze si impastano con olii grassi e soprattutto con l'acqua del secondario di raffreddamento ( spray ) creando una morchia terribile per qualsiasi tipo di meccanica.
Le guide lineari sono praticamente inutilizzabili perché la morchia mangia letteralmente i cuscinetti.
Anche i meccanismi con giunti rotoidali soffrono l'usura precoce a causa di quello che può essere descritto come un composto somigliante ad una poltiglia vetrosa.
Se quest'ultima si attacca o peggio entra nel motore otteniamo un .... fossile!!!
I motori non erano sufficientemente protetti ed hanno fatto una brutta fine.
Pensavo di sostituire i dati di targa con una scrittura cuneiforme e farlo passare per un reperto storico. Il primo motore AC creato dai Sumeri.

[eddy]

acciaierie.......
hai ragione in pieno, quando ero all'Ilva di Taranto ne ho viste di tutti i colori
Però devo dire che anche i cementifici si difendono davvero bene, la polvere si infila a blocco tra le alette di raffredamento che sembra di vedere una carcassa liscia

[plito]

Il motore è installato all'aperto. Protetto da una lamiera che funge da "tettoia".
Riguardante la temperatura, purtroppo non ho fatto una misurazione, posso solamente dire che non ci si teneva la mano sopra.

Per il tempo di scambio, (se non ricordo male) dovrebbe essere sui 35/40 secondi.

Nel frattempo cerco di rimediare una termo-pistola

Grazie ancora a tutti.