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Deflussaggio nei motori cc

Domanda:

Cos'è e come si verifica il deflussaggio per i motori a corrente continua e che influenza ha nelle variabili generali del motore, per esempio coppia, potenza ecc... Inoltre mi piacerebbe sapere fino a che punto riesco a deflussare, grazie.

Risponde admin

Deflussare significa ridurre il flusso magnetico.

Il deflussaggio si può ottenere, in un motore a corrente continua ad eccitazione indipendente, diminuendo la corrente di eccitazione, Ie, rispetto alla corrente di eccitazione nominale, Ien. Il flusso di macchina allora diminuisce rispetto al valore nominale.

La velocità a vuoto, n0, proporzionale al rapporto tra tensione U applicata e flusso, F,(quindi n0=k*U/F, con k costante di macchina), con la tensione applicata costante, che supponiamo pari al valore nominale, che non può essere superato, diventa maggiore della velocità nominale della macchina.

La coppia C, proporzionale al prodotto del flusso per la corrente d'armatura I, (quindi C=k'*F*I, con k' costante di coppia), diminuendo il flusso e non potendo la corrente essere maggiore della corrente nominale, diventa inferiore alla coppia nominale Cn del motore, diminuendo in ragione inversa della velocità.

La potenza meccanica erogata, prodotto della coppia per la velocità angolare (cioè P=C*(0,105*n) con n espresso in rpm), rimane costante e pari al valore nominale, se la tensione e la corrente d'armatura hanno i valori nominali.

La corrente d'eccitazione, quindi il flusso, non possono essere diminuiti oltre un certo limite, Ie,min ed Fmin rispettivamente, poiché ad un certo punto si supera la velocità massima,nmax, sopportabile dal motore (si ha nmax= k*UnFmin).

E', quest'ultimo, un dato che il costruttore fornisce, ed è determinato da problemi di sollecitazioni meccaniche dovute alle sempre maggiori forze centrifughe, nonché a problemi legati alla commutazione.

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Commenti e note

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di ,

Potrei sapere perchè nel grafico coppia asse y e velocità asse x, la curva ha un'andamento 1/x?

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di webgiorgio,

Riducendo il flusso non è che la velocità aumenta sempre. Facendo il limite, quando hai flusso nullo dovresti avere velocità infinita, invece hai un motore che non gira. Diciamo che appena riduci il flusso hai una diminuzione della tensione indotta, che comporta un aumento di corrente di armatura e quindi di coppia e quindi una accelerazione, che ti porta in una nuova situazione di equilibrio a velocità maggiore.

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