Ricerca di un relay per centralina

[hGGF]

Vorrei cercare di riparare la chiusura centralizzata della mia macchina, che non funziona perché le porte non si chiudono, però funziona per l'apertura. Sulla scheda della centralina ci sono due relay quindi suppongo che uno dei due sia guasto. Quando aziono il comando di chiusura dalla centralina si sente un clic ma le serrature non si chiudono.

Sapreste dirmi se sia possibile sperare di trovare il relay UVD110P11-52, descritto in questo documento: http://www.dsec.co.kr/en/product/file/PCB/pcb02.pdf, o altro equivalente, ed eventualmente dove trovarlo? O anche un altro che non sia compatibile come forma e dimensioni ma che lo possa sostituire collegandolo alla scheda con dei fili elettrici? E anche se sia possibile controllare se funziona con un multimetro e come fare? Oppure mi devo rassegnare ad acquistare la scheda nuova per 180 €, che non ho. Grazie

[posta10100]

Se fa click forse il relay funziona, dovresti secondo me iniziare con un controllo sul meccanismo che apre e chiude le porte per vedere se fino li arriva alimentazione o meno.
Non ho mai smontato la portiera e quindi non so esserti più utile.

Sposto il post nella sezione più adeguata.

[Ivan_Iamoni]

Trovato questo su Ditrelec.
Corrisponde nelle caratteristiche della piedinatura (questo è un tipo di piedinatura piuttosto inconsueta per relè di potenza PCB) e nelle dimensioni generali , solo di qualche di frazione di millimetro più generoso , 1.1 millimetri più lungo del tuo ed alto 0.5 millimetri in più ,0.7 millimtri più largo.
Solo potenza della bobina è diversa , a parità di tensione questo ha un coil da 0.36W , quasi la metà , non dovrebbe rappresentare un grosso problema per il pilotaggio , assorbendo molta meno corrente.
Per saperne di più consulta le caratteristiche in questodatasheet..

[hGGF]

Ma, dallo schema elettrico mi pare che scattino tutti e due i relay sia in apertura che in chiusura. Se mi potete aiutare qui c'è lo schema elettrico: http://www.kiatechinfo.com/data/PASSENGER/km/KMA/ENG/ETM-Images/KM-AL13-IMAGES-ENG/al00_power_lock_001_1n.gif e http://www.kiatechinfo.com/data/PASSENGER/km/KMA/ENG/ETM-Images/KM-AL13-IMAGES-ENG/al00_power_lock_001_2n.gif

[hGGF]

Grazie posta10100, molto gentile. Grazie Ivan, molto utile.

Nel frattempo avevo inserito queesto thread anche su un forum in inglese e ho ricevuto una risposta su come fare a controllare i relay http://www.dutchforce.com/~eforum/index.php?showtopic=32156.

[hGGF]

Mi sono accorto di aver detto una cosa sbagliata, dicendo che dallo schema elettrico sembra che scattino sempre entrambi i relè, anche perché da quello schema elettrico questo non si potrebbe vedere.

[hGGF]

OK, ho ordinato i relè, però quelli che ho ordinato sono da 15A, sono quelli con il codice JSM1-12V-5 (http://docs-europe.origin.electrocomponents.com/webdocs/00b6/0900766b800b6d20.pdf), sono il tipo ad alta capacità. Ho pensato che fossero anche migliori degli originali e sul forum in inglese mi hanno confermato che vanno bene, però adesso mi viene il dubbio che gli sia sfuggito che fossero da 15A: andranno bene?

[mir]

....mi viene il dubbio che gli sia sfuggito che fossero da 15A: andranno bene?

i relè indicati nel primo topic, hanno una portata sul contatto di chiusura di 10A, se questi offrono 15A, senz'altro andranno bene, questo se i relè indicati al primo topic sono quelli in questione, fermo restando che sono d'accordo con posta10100 nel verificare il meccanismo, poiché se relais si eccitano è segno che lavorino correttamente, a meno diverificare ilpositivo inuscita nel momento in cui sono eccitati.

[hGGF]

Si i relè sono quelli indicati nel primo topic, questa è la foto della scheda



Ho deciso di provare a cambiarli perché la mia macchina ha più di dieci anni e penso che si possano essere usurati e sopratutto per quanto indicato in questo thread: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=124073&highlight=rele. Siccome il costo di questo tentativo è abbastanza basso, il costo per i relè ordinati più la spedizione è di 13,39€, ho deciso di tentare. Nel forum in inglese mi avevano anche spiegato come fare per testare i relè, ma bisogna applicare 12 volt ad un pin e non so bene come fare.

[Phoenix]

Ma di che auto stiamo parlando?