CONTATTI AUSILIARI

[p.errico]

esatto è uno schema di marcia arresto di un motore, nulla di ché, secondo me il contatto del relè 1kA1 deve essere chiuso e non aperto altrimenti il motore non parte (sempre perché secondo me il contatto di segnalazione guasto cambia stato solo per guasto salvamotore per esempio intervento termica, se si chiude o li apre con la leva senza agire sul pulsante di trip il contatto rimane aperto)

[mir]

esatto è uno schema di marcia arresto di un motore, nulla di ché...

se è così, non capisco per quale motivo si debba utilizzare un " relè intervento protezione pompa" quando per simili segnalazioni/interventi esistono comodamente i contatti ausiliari dei magnetotermici dedicati...

[p.errico]

perché semplicemente il relè serve a fare due segnalazioni; una sul quadro e l'altra al telecontrollo

[mir]

perché semplicemente il relè serve a fare due segnalazioni; una sul quadro e l'altra al telecontrollo

ma è ancor più semplice, utilizzarei contatti ausiliaridel magnetotermico,per segnalazioni/interventi, o eventualmente il blocchetto di contatti ausiliari sul contattore di marcia del motore per segnalazioni, e queli del magnetotermico per le protezioni.

[p.errico]

:) grazie Mi che idea che mi hai dato, il problema che spesso si ragiona sempre sulle stesse cose che uno fa da anni. col tuo modo si abbassano anche le probabilità di cattivi funzionamenti (per esempio relè di appoggio bruciato o contatti del relè di appoggio incollati).

Ti volevo chiedere questa cosa: eliminando il relè di appoggio, basta solamente vedere la portata nominale dei contatti quale è e collegare una lampadina che assorbe come valore massimo quello della portata dei contatti ?

[mir]

:) grazie Mi che idea che mi hai dato...

idea? nulla di particolare,si utilizzano i contatti ausiliari dei componenti dedicati alla marcia/protezione del motore.L'assorbimento di una lampadina di segnalazione (attualmente led) è tranquillamente supportata da un contatto ausiliario.