Generatore a Precessione Giroscopica

[BrunoValente]

Non ce l'ho fatta ad aspettare, sono andato in garage a smontare la bicicletta e finalmente ho capito:

NON PUO' FUNZIONARE, EVVIVA!!

Le cose pare vadano in questo modo:

fin quando si regge la ruota della bicicletta in rotazione tenendola per l'asse con le mani pare che si opponga ad ogni variazione imposta all'orientamento dell'asse di rotazione, ma in effetti quello che fa realmente è reagire con uno spostamento ortogonalmente alla coppia imposta dalle mani, non nella stessa direzione, poi appena inizia ad inclinarsi le cose si complicano e pare si avverta una reazione anche nella stessa direzione della coppia imposta.

Ma la risposta definitiva che toglie ogni dubbio arriva quando si prova a vincolarla ad un piano libero di ruotare riproducendo la stessa disposizione dell'esperimento in questione.

Quando è vincolata ad una piano libero di ruotare allora sparisce qualsiasi coppia di reazione e la si può ruotare senza che opponga alcuna resistenza, come se fosse ferma, quindi nel nostro esperimento decade il presupposto di base, perciò pare proprio non vi sia nessuna interazione, quindi nessuna possibilità di scambiare energia, tra il moto rotatorio del volano e quello rotatorio del disco sottostante.

Del resto ci sarei anche potuto arrivare osservando che quando si va in bicicletta lo sforzo necessario a ruotare il manubrio non dipende da quanto velocemente sta ruotando la ruota anteriore...

Non so voi ma io da questo ho imparato qualcosa di nuovo e sono contento ... e sono contento anche perché altrimenti qualcuno prima o poi mi avrebbe allungato la durata del giorno...

[dimaios]

Non ce l'ho fatta ad aspettare, sono andato in garage a smontare la bicicletta e finalmente ho capito:

Questo meriterebbe un +200 ma non ho il potere di farlo!
Grande BrunoValente.

[BrunoValente]

Be', a questo punto permettetemi di enunciare il "postulato sui giroscopi di Bruno Valente" :

La condizione necessaria affinché un giroscopio in rotazione manifesti i suoi effetti è che sia libero di orientarsi con tre gradi di libertà.
Riducendo i gradi di libertà a due, tutti gli effetti scompaiono come se non fosse in rotazione.

Mi sa che adesso Pietro mi banna

[PietroBaima]

Cioè energia da quei prodotti esterni non ne ricavi.

Grande Bruno, non hai bisogno che ti spieghi niente. Chapeau.

[EcoTan]

Il volano me lo trovavo già fatto, il motorino è velocissimo, la tentazione troppo forte..

[richiurci]

io avrei un motore MY da 24 V 250W

Una nota... a parte che il volano è meglio abbia una massa elevata, l'uso di un motorino rende difficile trarre conclusioni, sia per i suoi attriti interni che soprattutto sul fatto che assorbe (o fornisce) energia dall'esterno...

[BrunoValente]

Non credo sia così: la cosa importante è riuscire a verificare se l'effetto giroscopico scompare con quella disposizione dove il volano è costretto alla sola rotazione su un piano e con il motorino di EcoTan credo ci si possa riuscire. Non importa se per mantenere i giri c'è un motore, la cosa importante è che il motore raggiunga i giri necessari e che il volano abbia la massa sufficiente affinché gli effetti giroscopici possano evidenziarsi.

Comunque con la ruota della bicicletta tenuta in mano che ha un grande diametro la cosa è evidentissima anche a basso numero di giri ed è sufficiente rimontarla al suo posto, farla girare e ruotare bruscamente il manubrio per notare che ogni effetto giroscopico, prima tanto evidente, dopo scompare.

Ottimo EcoTan vedo che ti diverti ancora con il meccano
Facci sapere

[richiurci]

certo Bruno l'effetto giroscopico resta, mi riferivo a eventuali deduzioni o considerazioni riguardanti la produzione o l'assorbimento di energia, che erano lo scopo originario di questo 3d.

Comunque come hai già osservato gli effetti sono legati al momento di inerzia del giroscopio, ed è opportuno aumentarlo "distanziando" la massa rotante dall'asse di rotazione, come appunto nelle ruote di bicicletta

PS: riguardando dei miei appunti di Fisica, universitari, compare effettivamente la parola "trottola"

[richiurci]

Comunque con la ruota della bicicletta tenuta in mano che ha un grande diametro la cosa è evidentissima anche a basso numero di giri ed è sufficiente rimontarla al suo posto, farla girare e ruotare bruscamente il manubrio per notare che ogni effetto giroscopico, prima tanto evidente, dopo scompare.

scusa ma, premettendo che ci dovrei pensare, scritta così ho capito male oppure mi sembra un aconclusione sbagliata.
Probabilmente la forza che si oppone allo spostamento è meno percepibile per l'effetto leva del manubrio, o si scarica sul telaio...

perché è noto che nelle bici l'effetto giroscopico non si annulla affatto, anzi è proprio lui che rende possibile stare in equilibrio con facilità

[richiurci]

Avendo parlato di "ogni effetto giroscopico" avevo inteso diversamente.

Se si parla di bici e veicoli si aggiungono molti altri aspetti meno "immediati"...

Per esempio la conservazione del momento angolare ha come conseguenza il fatto che i crossisti mentre sono in aria con la moto possono alzare/abbassare l'anteriore dando rispettivamente un colpo di acceleratore o di freno.

Oooops ora allarghiamo troppo il discorso