FIAT Seicento Elettra - "Eli"

[richiurci]

Aggiorno la mia storia con il bilancio dopo 50000 km:
http://www.electroyou.it/richiurci/wiki ... -elettrici

Inoltre in questi giorni abbiamo ricordato nel gruppo FB la prima gara semi abusiva tra veicoli elettrici svolta nel 2014....roba che a rivederla mi vengono i brividi, adrenalina e entusiasmo danno alla testa
https://m.youtube.com/watch?feature=you ... iRf4-g2_3Y

[richiurci]

In questi ultimi mesi ho trascurato un po' le operazioni di controllo, necessarie su un'auto ormai "vecchiotta" che non aveva i sistemi avanzati di monitoraggio che hanno le auto elettriche moderne.

Ho scritto anche un articolo sul bilanciamento delle celle... avessi pensato a FARLO

Insomma.... mica si deve parlare solo dei successi, e quindi aggiorno il 3d con la pessima notizia che una delle 72 celle mi ha lasciato... o meglio credo di averla di fatto uccisa io

Da una parte lavorare mi piace, dall'altra l'idea di dover tirar giù il cassone batterie mi fa star male... l'auto è già sul "richiponte" ma ci metterò un bel po':

Sarà interessante esaminare la cella in questione, sembra sia andata in corto secco tant'è che non ha nemmeno impedito il ritorno a casa.
Ma se ha retto un centinaio di A da "carico" invece che da generatore mi aspetto un bel buco da fusione da un polo all'altro.

[loker]

Magari non è del tutto morta. Sono curioso di vedere cosa c'e' dentro. Se la pila dovesse essere morta puoi fare foto interne della stessa?

[richiurci]

sono curioso anch'io anche se in rete ci sono già foto di celle aperte

Credo sia proprio morta, 0V spaccati e anche dopo qualche ora di ricarica a 2A è rimasta a 0...un corto perfetto!

Per quanto ne so le celle litio non contengono elementi tossici, quindi credo che prima di portarla all'isola ecologica proverò ad aprirla, operazione delicata ma non impossibile

[richiurci]

a me risulta che le mie (LiFeYPO4) a differenza di altre chimiche litio sono molto meno pericolose: non scoppiano e non prendono fuoco facilmente.

Se non prendono fuoco non dovrebbero disperdere gas pericolosi, ma aspetto il parere di altri più esperti.

Mi preoccuperei di più di cellulari e portatili che hanno dentro le ben più pericolose li-ion, e che spesso teniamo in ricarica di notte sui comodini.
Infatti i casi di incendio e richiami frettolosi si sprecano.

Comunque ovviamente l'esame visivo chiarirà la situazione e deciderò come agire.

[richiurci]

Un esperto mi ha risposto che sono paragonabili a benzene o acetone, quindi tossiche a contatto e fortemente infiammabili.
Ha consigliato di portarla A 0V prima di aprirla, tenendo un aresistenza tra i poli per evitare l aformazione di cariche superficiali.

Vengono fuori i sacchetti che compongono la cella, che comunque è contenuta in una "vasca" di materiale plastico (l'involucro giallo caratteristico di queste celle) che evita fuoriuscite accidentali di liquido.

[richiurci]

almeno leggi attentamente prima di rispondere..."paragonabili a" non vuol dire "contengono".

E comunque...l'acetone lo usiamo anche sul lavoro

non dovrei dirlo ma l'odore mi fa impazzire....sarà per quello che poi sclero con te?

e le donne lo usavano per togliere lo smalto dalle unghie

Questa tua apprensione per la mia salute quasi mi commuove , manderò le foto in privato agli interessati per non turbarti

[richiurci]

Prima devo tirar giù il cassone batterie, e non è banale. Oggi l'ho svincolato dall'auto, nei prossimi giorni lo abbasso e estraggo il cadavere. Nel frattempo ricarica lenta e magari test in scarica della cella nuova e di qualcuna delle vecchie, per verificarne le prestazioni dopo quasi 5 anni e 55000 km

[richiurci]

Ho finito di caricare la cella nuova, ha accettato in ricarica 32Ah abbondanti, quindi era carica circa al 50%.

Avevo già inserito alcuni grafici nel primo articolo sulle batterie:
http://www.electroyou.it/richiurci/wiki ... o-lifeypo4

Ecco il grafico più preciso con carica lenta (2a cioè circa C/30):

Sorgente FidoCadJ | Ingrandisci | Cos'è Fidocad

Conferma ulteriormente il fatto che andare sopra i 3,4V è pericoloso e permette di guadagnare solo il 2% circa di autonomia

[richiurci]

Avanzamento lavori...

Nella disavventura una nota positiva c'è: la cella defunta era in posizione favorevole, sono riuscito a inclinare il cassone inferiore e estrarla senza dover scollegare e sfilare i 72 cavi di monitoraggio portati nel cassone anteriore.

In foto il cassone abbassato.

Sulla destra un bellissimo faretto LED, ne ho preso 2 in svendita a 9 € al Carrefour, sapevo che sarebbero risultati comodi

Ho rinunciato all'idea di estrarre, oltre la danneggiata, 4 celle "significative" del cassone, ho estratto le 3 celle vincolate a quella rotta e testerò queste, dopo 55000 km è comunque significativo.

La cella defunta è quella a destra, nessun gonfiore o segno evidente all'esterno