Fari abbaglianti/anabbaglianti a LED

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Pensa che sul mio vecchio KTM del 1996 avevo realizzato, disperato dalle continue bruciature di lampade, il faro frontale a LED usando LED ultraluminosi da 10mm di diametro, mi sembra 0,3 o 1 W ciascuno.

Un array di LED montato all'interno del faro originale! Purtroppo quando l'ho venduto grippato l'ho lasciato montato.

Proverò le lampadine dell'articolo, assorbono un po' più dei 35W dell'alogena di serie quindi a maggior ragione potrò limitarne un po' l'assorbimento.

Ieri ho comprato anche due faretti perché mi vogliono traviare e portare in giro di notte... ma visto che mi piace giocare li ho presi da pochi euro e poi magari li modifico io usando la carcassa o poco più.

Ho preso questi:
https://www.ebay.it/itm/2x-4-LED-Univer ... 1438.l2649

[abusivo]

...Ho preso questi...

Belli!

[richiurci]

vedremo quanta luce fanno... visto che molti sono fregature ho voluto spendere poco, anche perché non so neanche quanto li userò.

Sembrano ben fatti anche per il radiatore, al limite farò come coi faretti nel bagno che ho modificato opportunamente

[Max2433BO]

(...) ma la legge prevede per le H4 massimo 1150/1900 lumen @13,2V.

No, il Regolamento E/ECE/324/Rev.1/Add.36/Rev.7 − E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.36/Rev.7 stabilisce, per le lampade per autotrazione standard H4 alimentate a 12 V (13,2 V in test) un flusso luminoso pari a 1650 lumen per la sezione anabbagliante a cui vanno sommati 1000 lumen quando si attiva la sezione abbagliante.

Per le lampade H4, alimentate, invece, a 24 V (28,0 in test) stabilisce un flusso luminoso di 1900 lumen per la sezione anabbagliante a cui vanno sommati 1200 lumen quando si attiva la sezione abbagliante.

Come riportato nella tabella a pag. 31 del pdf.

Max

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Grazie Max, interessante il PdF.

Ma i valori sono quelli, li avevo solo invertiti, comunque queste ampade dichiarano ben 4500 lumen cadauna!

Domanda da dilettante: a parte il lampeggio quando si accendono gli abbaglianti resta acceso anche il filamento degli anabbaglianti?

[Max2433BO]

Prego, figurati...

(...) a parte il lampeggio quando si accendono gli abbaglianti resta acceso anche il filamento degli anabbaglianti?

Il regolamento ECE r48, al paragrafo 6.2.7 (pag. 19 del pdf) indica che le luci anabbaglianti possono rimanere accese contemporaneamente alle luci abbaglianti.

Solo nel caso in cui si utilizzano luci anabbaglianti a scarica di gas (conformi al regolamento ECE r98) questi devono rimanere accesi durante il funzionamento delle luci abbaglianti.

Quindi, in definitiva, nel caso di utilizzo di normali lampade, il fatto che gli anabbaglianti rimangano o meno attivi durante l'uso degli abbaglianti, è una scelta lasciata al costruttore del veicolo.

Max

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ecco..perché a volte discutendo si chiariscono cose che si pensava di conoscere "istintivamente"

Io credevo si dovesse accendere solo il filamento abbagliante, e questo sembra confermato da misure che ho fatto proprio in questi giorni, che mi hanno dato su una H4 tradizionale alogena alimentata a 12V esattamente 53W in anabbagliante e 59,4 in abbagliante.

Colpisce il fatto che l'abbagliante faccia molto meno luce, ma immagino sia dovuto alla lamina riflettente. Comunque vista anche la sezione dei cavi (in particolare quello comune di massa) non credo che nessuna auto li usi insieme, per lo meno non le auto che ho io

Queste lampadine LED, essendo basate su 3 LED a 120°, internamente provvedono a far accendere tutti i LED se arriva il comando "abbagliante"

[abusivo]

...interessante il PdF...

[richiurci]

sta per Papiro dei Fari

[abusivo]

...Comunque vista anche la sezione dei cavi (in particolare quello comune di massa) non credo che nessuna auto li usi insieme, per lo meno non le auto che ho io...

Già, è vero ed ho notato anch'io.
Anzi capita pure che "fonda" l'interruttore delle luci e per cui escludo che si possano accendere i filamenti contemporaneamente.
Potevano anche metterlo un relè...