Protezione avviamento stella triangolo

[StefanoSunda]

Considerato un assorbimento a regime di 37A è uno spunto di 250 A circa, ho installato un magn diff ad alte prestazioni 4X63 curva D 0,3

Il coordinamento lo devi fare in base alla corrente nominale del motore che è 97A. Inoltre il motore sta lavorando sotto la corrente nominale 37/0,58 = 64A, ben lontano dalla corrente di targa del motore 97A.In queste condizioni bisogna tener d’occhio il fattore di potenza, che sarà sicuramente basso. A questo quesito ti chiedo: di quanti metri è il percorso del cavo di alimentazione che parte dal quadro generale al quadro del motore. Mi pare che hai segnalato che il cavo è in sovratemperatura, quindi bisogna scoprire la causa. Ho notato che il motore funziona in due sensi di marcia. Spiega.
Il coordinamento per il motore stella triangolo indicato da ABB deve essere:
55kW- 98A - T2N160 MA100 1200 Im - campo di taratura: Ir 45 – 63. La magnetica deve essere regolata a 1200A e la termica a 56 A.

all’ avviamento scattava il magnetotermico.
In pratica scatta quando il motore passa da stella a triangolo.....

Oltre al motivo sopra elencato, bisogna osservare che il tempo di passaggio da Y a Δ troppo elevato provocherebbe invece la decelerazione del motore, con conseguenti picchi di corrente che nascerebbero nella fase di triangolo.
Buona Pasqua a tutti.

[Coulomb]

Bravo StefanoSunda non avevo notato il collegamento dei cavi.

[StefanoSunda]

Grazie Tommaso - buona Pasqua a te e famiglia.

[StefanoSunda]

Misure amperometriche nei seguenti punti.

Sorgente FidoCadJ | Ingrandisci | Cos'è Fidocad

[mistervolt]

L'assorbimento su un ramo di 37A equivale a 64A totali, oltre il magnetotermico che hai installato, che col tempo si scalda e poi salta. Se il motore lavora sempre con quell'assorbimento (i dati di targa si riferiscono alla corrente massima che può assorbire il motore) secondo me gia con un magnetotermico da 80A classe D non avrai problemi. Se vuoi dimensionare in base ai dati di targa 100A classe D ci stai dentro col motore e con la linea.

[fedegrotta]

20m di line da 35mm
Fattore di potenza 0,65 (misurato con strumenti non tarato ultimamente)
Linversione di marcia serve per sboccare il trituratore nel caso si incastrasse.
Io pure credo di stare dentro con 100A al Max
Errando in fase di progettazione non ho valutato l’uso intensivo che surriscalda il mio povero 63A anche se ad alte prestazioni.
Grazie a tutti per l’interessamento e buona pasqua

[Coulomb]

Ma sulla base di cosa va bene un interruttore da 100A?
Perché è più grande del 63A?
Come magnetica potrebbe anche andare bene.
Continuo però a insistere sull'inutilità di schiacchiare la curva di intervento dell'interruttore che alimenta il pannello motore, il motore è già protetto dalle sue protezioni.
Lo svantaggio che potresti avere è prenderlo di nuovo sui denti se ti scatta il termico dell'interruttore visto che non si sa niente del tempo di avviamento/numero di avviamenti etc etc.
Così a occhio nella zona di sovraccarico scatta prima l'interruttore che alimenta il quadro motore rispetto al termico sul contattore.
Questo per me è sbagliato perché bisogna proteggere il motore e a questo ci pensano le protezioni del pannello ma non si deve esagerare altrimenti rischi scatti intempestivi e limiti il suo utilizzo.
Secondo me è sbagliato cambiare l'interruttore esistente, se fossi io la committente dovresti giustificarmi il motivo.
Comunque facci sapere come va con il 100A

[mistervolt]

Perdonate se non ho capito bene qualcosa ma per me e cosi:

Q.E. - i fusibili (ritardati) proteggono da cortocircuito, il termico sotto contattore di linea per come è installato, deve essere tarato per corrente di fase e non di linea, protegge per sovraccarico.

Linea di alimentazione Q.E. - 35mm, lunghezza x, sotto partenza 4X63A. Ora dobbiamo assicurarci che il magnetotermico protegga la linea da corto e sovraccarico, ma al tempo stesso che il sovraccarico non sia inferiore all'assorbimento del motore ( in questo caso si perche è installato un 63A contro circa i 64 o più di assorbimento del motore). Per quanto riguarda la curva, per l'avviamento di motori, utilizziamo la D per non alzare l' corrente dell'interruttore eccessivamente, questo per evitandore scatti intempestivi, ma che poi non protegga la linea.

Quindi, ma forse sbaglio, con 100A in curva D proteggi la linea e stai dentro con i paramentri del sovraccarico del motore, per quanto riguarda il motore ci pensano le protezioni del Q.E. se tarate bene.

PS: a quanto è tarato il termico?, da quanti ampere sono i fusibili?,

[fedegrotta]

Giusto mistervolt
Domani posto le tarature

[Coulomb]

Poi se riesci recupera anche i dati delle tarature dell' interruttore esistente da 250A

L'interruttore da 250A che vuoi cambiare che protezione ha: solo magnetico, termomagnetico o elettronico?