gasolio sporco iniettore bloccato

[brabus]

Se non ci sono fili in mezzo alle scatole io terrei le batterie dove sono, senza scollegare nulla.

[lodovico]

grazie brabus,
mi pare ce ne sia uno che e' citato qui:

poi c'e' un connettore dove c'e' uno specifico warning: 'fare attenzione a non romperlo' (ma non e' un filo mi pare):

ed infine ci sono i fili che vanno agli iniettori (spero che quei connettori siano facili da staccare):

[brabus]

Ottimo!

Direi che sei prontissimo, gran bel manuale, grande manualità dell'operatore... tienici aggiornati!
Se hai dubbi manda pure foto così commentiamo insieme.

I connettori degli iniettori si staccano facilmente, ma sono interbloccati. Controlla bene come si fa a rimuovere l'interblocco, solitamente è molto intuitivo, basta guardare bene come è fatto il connettore. Alcuni connettori hanno una linguetta gialla da tirare fuori prima di sbloccarli. In ogni caso quando sei arrivato lì è piuttosto facile orientarsi :)

[lodovico]

scusami brabus, quindi dici non occorre staccare la batteria? o meglio se la stacco?

[lodovico]

eccoli qua 'live':
(ps la batteria l'ho lasciata attaccata)

[lodovico]

brabus, ecco i primi risultati: mettendo la ghiera su 200k, 3 iniettori danno circa 199 (tendente ad 1 dopo un certo tempo, alcune volte):

invece uno degli iniettori , il secondo partendo da destra a sinistra, (guardando da davanti all'auto), da' 08.2 :

cosa significa?

ps ecco qua le cose che ho tolto:

[MarcoD]

Vuoi dire:
199600 ohm e 8200 ohm ??
Sono valori altissimi, forse non fai contatto e rilevi solo un diverso valore di isolamento non significativo.
Non sono competente, ma per la resistenza della bobina del solenoide dell'iniettore, mi aspetterei un valore di qualche ohm

[lodovico]

grazie MarcoD ,
c'e' un particolare che ho omesso:
quelli sono i valori finali... quando collego i terminali sale gradualmente fino a raggiungere quei valori: 199 tendente a 1 finale in 3 iniettori, ed invece il secondo si attesta subito su 08.2 e sta fermo li... li ho provati piu volte, sempre stesso comportamento, non credo sia un errore di misura.... o magari il mio tester non e' adatto...non so...o forse dovevo mettere la ghiera su 200 ohm invece di 200k ohm
posso riprovare e vi faccio sapere...

[NSE]

LA tua misura mi ha incuriosito, e googolando in rete ho trovato queste due immagini (iniettori elettromagnetici e piezoelettrici).
Sembra che gli iniettori abbiano un condensatore interno in serie, questo spiega come mai 3 misure partono ad un valore a vanno ad un altro.
Il quarto che si ferma a quella misura, potrebbe avere il condensatore danneggiato.
(non so se si vedono le immagini che ho trovato)

[brabus]

Sensazionale! Perfetto, questo conferma la diagnosi: il difetto sembra concentrato a livello dell'iniettore.

Qui un ricambio che mi sento di consigliarti personalmente: https://www.ebay.de/itm/223030965631
Ho già comprato iniettori ricondizionati da quel venditore e mi sono trovato bene.

Se te la senti lo cambiamo. Con la testa in condizioni così buone dovrebbe essere veramente facile.

L'ultima cosa da fare per completare la riparazione è informare la centralina che l'iniettore è stato cambiato. Puoi controllare se questo passo viene menzionato nel manuale di officina?