Lavori difficili

[mario_maggi]

Ciao
Alcuni lavori di elettrotecnica sono impegnativi. Per esempio:
https://www.tdworld.com/overhead-transmission/media-gallery/21143214/extreme-transmission-construction-challenges/slideshow?slide=1
Ciao
Mario

[lemure64]

Già mi sembra incredibile che esista qualcuno che sappia pilotare un aereo, ma l'elicottero è puro delirio di difficolt. Chi sa se IsidoroKZ che sa di volo vorrà dire qualcosa che sarebbe sicuramente interessante ascoltare :)

[fpalone]

E pensa quando non si usava ancora l'elicottero:
https://youtu.be/zeUfLBj8nSM

[Max2433BO]

Sciocchezze, provate a presentarvi con un autobus presso un istituto superiore all'orario d'uscita: orde di ragazzi/e che, momenti, non ti danno nemmeno il tempo di fermarti e aprire le porte per farli salire tanto ti assaltano...



Max

Sorry for OT!!!

[fpalone]

orde di ragazzi/e che, momenti, non ti danno nemmeno il tempo di fermarti e aprire le porte

Scherzi a parte, è sicuramente un lavoro difficile! Ricordo (senza nostalgia) anni di corse allucinanti, da passeggero, sul bus 93 e sul filobus 90 a Roma...
anche se penso che neanche Max2433BOha avuto corse così affollate:

[Max2433BO]

... quasi, però noi riusciamo a farli stare tutti dentro!

[IsidoroKZ]

Già mi sembra incredibile che esista qualcuno che sappia pilotare un aereo, ma l'elicottero è puro delirio di difficolt. Chi sa se IsidoroKZ che sa di volo vorrà dire qualcosa che sarebbe sicuramente interessante ascoltare :)

Se ho imparato io a pilotare un aereo, lo possono fare tutti! L'elicottero in effetti è dinamicamente molto più complicato di un aereo. Per fortuna con accelerometri e giroscopi e un po' di loop di retroazione lo si riesce a stabilizzare in modo decente, ma è sempre un casino. Lavorare vicino a ostacoli e cavi con un grosso rotore sopra la testa... bisogna essere molto bravi! Peggio di quelli ci sono i piloti dell'elisoccorso, che operano anche di notte (almeno in usa). Quando scendono, tutti a bordo devono guardare fuori in ogni direzione e se hanno anche solo l'impressione che qualcosa non vada devono dire stop e il pilota ferma la discesa.

Mi raccontava uno di questi piloti che una volta, mentre scendeva piano di notte, una infermiera avesse dato il comando stop. Si era fermato e aveva chiesto cosa aveva visto. L'infermiera ha detto che le era sembrato di vedere qualcosa, ma non sapeva bene cosa avesse visto. Il pilota aveva ridato motore ed era andato su, e con faro di ricerca e guardando con attenzione avevano visto che stavano per prendere un cavo!

Volare vicino ad ostacoli o altri aerei mette sempre in agitazione un pilota di aereo! Quando il radar mi dice traffico a due miglia mi sento a disagio. Quelli che volano in formazione sono sempre pronti a scappare se qualcosa va storto. Ad esempio qui



Il capo formazione ha virato a destra perché c'era un elicottero davanti e non ha avuoto il tempo di dare l'indicazione di virata a destra e il comando. I due di fianco e quello dietro, che avevano come riferimento il capopattuglia hanno virato insieme. Il laterale destro, che si è visto l'interno venirgli addosso senza sapere la ragione ha fatto la sua manovra di fuga: della serie prima mi tolgo, poi vediamo.

[boiler]

E pensa quando non si usava ancora l'elicottero:
https://youtu.be/zeUfLBj8nSM

Bel film, grazie!

A 18:17, si tratta della fune con la quale verrà poi posato il conduttore o è davvero il conduttore?
Avrei giurato che il conduttore venga giuntato con un'impiombatura o una crimpatura. Quella calza mi sembra un ottimo fusibile

Boiler

[JAndrea]

Ad oggi le giunzioni sono crimpate.
Nel filmato li vedo crimpare i terminali di ammarro verso la fine, non saprei se facessero lo stesso per le giunzioni.

[Danielex]

I documentari di ermanno Olmi sono favolosi!

Segnalo anche questo, relativo alla costruzione di un impianto molto vicino a casa mia! Il tutto, visto con gli occhi di oggi è davvero allucinante!