Fattore di potenza alternatore

[EcoTan]

No, il motore deve fornire soltanto i 48 kW a parte le perdite che un po' aumentano

[Aria]

No, il motore deve fornire soltanto i 48 kW a parte le perdite che un po' aumentano

mentre la variazione della potenza reattiva viene gestita dall'eccitazione

[gianluca.ciacciofera]

Ma per aumentare l’eccitazione necessaria il motore non dovrebbe lavorare di più ? altrimenti i 36kVar da chi verrebbero generati? vero è che è una potenza di scambio e non utile al lavoro , ma “qualcosa” deve pur crearla per poi trasferirla al carico . È questo che mi sfugge

[EcoTan]

Infatti per gli alternatori si parla di perdite per eccitazione.

[Aria]

Ma per aumentare l’eccitazione necessaria il motore non dovrebbe lavorare di più ? altrimenti i 36kVar da chi verrebbero generati? vero è che è una potenza di scambio e non utile al lavoro , ma “qualcosa” deve pur crearla per poi trasferirla al carico . È questo che mi sfugge

Quello che fa il motore primo non interessa la potenza reattiva, ma solo quella attiva.
Le macchine elettriche rotanti si basano su un accoppiamento magnetico tra statore e rotore.
Nel generatore sincrono, il campo magnetico è controllato dall’eccitatrice, che generalmente prende questa potenza da un trasformatore ausiliario (alimentato dalla rete o dallo statore), oppure da un generatore ausiliario (eccitatrice rotante).
La potenza reattiva è legata al campo magnetico generato nel rotore, quindi è direttamente influenzata dalla corrente di eccitazione.
A seconda di come viene gestita l’eccitazione, la macchina può operare in sottoeccitazione, sovraeccitazione o a scambio nullo di potenza reattiva: in questi casi, il generatore può assorbire, generare o non scambiare potenza reattiva con la rete.
Come ti ha scritto EcoTan, variano anche le perdite associate all’eccitazione.
Il sistema di gestione dell’eccitazione è ovviamente più complesso, ma questo rappresenta il principio di funzionamento di base.

[gianluca.ciacciofera]

Chiaro grazie

[gianluca.ciacciofera]

La potenza reattiva è legata al campo magnetico generato nel rotore, quindi è direttamente influenzata dalla corrente di eccitazione.
A seconda di come viene gestita l’eccitazione, la macchina può operare in sottoeccitazione, sovraeccitazione o a scambio nullo di potenza reattiva: in questi casi, il generatore può assorbire, generare o non scambiare potenza reattiva con la rete.

Ma il carico puo prelevare potenza reattiva dal generatore solo se la macchina opera in sovraeccitazione?