Corrente di spunto

[elettrosiculo]

Salve è solo un esempio per capire un po' il dimensionamento di una linea per alimentazione di un motore.
Un motore da 20kw cosy 0.8 rendimento 0,8 Ib 45A mettiamo caso che dimensione una linea interrata FG7O-R 16mmq Iz47A.
Quesito:
Nel dimensionamento della linea Devo tener conto della corrente di spunto?

[magoxax]

A meno che non sia un motore che parte e si ferma ogni 5 secondi (o casi del genere), direi che puoi ignorare la corrente di spunto nel calcolo della sezione.
La corrente di spunto però ti serve per la scelta delle protezione magnetica e termica.

[elettrosiculo]

Come calcolarla,con i dati sopra riportati

[lillo]

normalmente le correnti di spunto sono pari a 6-7 volte la corrente nominale, piccoli motori arrivano a 8 volte, mentre nelle macchine di grossa potenza a 4 volte.
questi sono valori ovviamente indicativi, e dovrebbero attestare il tuo spunto a circa 350 A.
immagino che informazione più esatte possano essere ottenute dal fornitore della macchina.

[elettrosiculo]

cio' significifa che dovrei dimensionare la linea per 350A?

[lillo]

no

[fabiosge]

cio' significifa che dovrei dimensionare la linea per 350A?

no devi verificare che la caratteristica di intervento del dispositivo di protezione sia compatibile con la corrente di spunto e la sua durata. Tipicamente potresti usare un MT curva D o superiore, in modo che la caratteristica termica protegga il motore dal sovraccarico, e la caratteristica magnetica non intervenga allo spunto.

[lillo]

La corrente di spunto però ti serve per la scelta delle protezione magnetica e termica.

il problema non è il cavo, il quale riesce a tenere lo spunto di corrente, ovviamente nelle condizioni semplicistiche di servizio pressoché continuo.
il problema è l'interruttore, il quale potrebbe vedere lo spunto come un guasto.

fabiosge mi ha anticipato.

[guzz]

le correnti di spunto sono di carattere impulsivo, o comunque di durata breve.

le portate massime dei cavi sono determinate dalla temperatura massima che l'isolante può sopportare. l'aumento di temperatura è ovviamente determinato dalle perdite joule sul cavo, calcolato sulla base della corrente che lo attraversa.
esempio: un cavo può portare 10 A, il che significa che una corrente di 10 A costanti generano sul cavo stesso una energia termica di tot J, che a loro volta causano un innalzamento di temperatura tale da raggiungere la temperatura di 70°C (cavi in PVC) o 90° (per l'EPR o XLPE).

gli spunti sono correnti elevate ma di breve durata, quindi il loro passaggio nel cavo creerà una energia termica elevata, ma concentrata in un breve periodo. quindi l'aumento di temperatura non sarà molto rilevante.

ovviamente, se il motore ha corrente nominale di 10 A e lo accendo una volta l'ora, io eviterei di utilizzare un cavo di portata massima 10 A, ma non vado ad utilizzarne uno da 60/70 A.
caso diverso invece se le accensioni sono una ogni mezzo minuto. qui il cavo è sottoposto a continui sbalzi di corrente che, a lungo andare, creano un riscaldamento elevato dato che la corrente media che circola è molto più elevata di quella nominale del motore.

per le protezioni invece il discorso è diverso, là si deve tener conto della cosa

[magoxax]

Tieni presente che la fase di spunto di un motore dura "tipicamente" dai 2 ai 10 secondi (dati spannometrici indicativi) a seconda del carico applicato all'asse, e soltanto negli istanti iniziali si ha l'effetto "cortocircuito".
Questo effetto di breve durata non è sufficiente per riscaldare il cavo in maniera significativa.
Devi solo tenerne conto per valutare se la corrente di spunto è tale da creare eccessivi problemi di caduta di tensione tali da ridurre la caoppia del motore a valori non accettabili.


P.S.
Tre nuovi messaggi da quando ho iniziato a scrivere.
(invio senza leggere i post precedenti mi scuso per eventuali ripetizioni)