L'impianto elettrico dell'attrezzo era stato smantellato, per cui non e' piu possibile risalire al cablaggio originale, pensavo fosse possibile trovare le caratteristiche dei motori e rifarlo ma sulla rete con i pochi dati in mio possesso non trovo nulla, per cui chiedo qui come ultima spiaggia.
Il motore principale (mandrino, ma non sembra essere quello originale del tornietto) e' il piu grosso, la targhetta e' tutta rovinata e quasi illeggibile, si legge solo "mod MLZ40 2/120" e "220 V 50Hz", nient'altro, neppure il nome del produttore, e curiosamente (probabilmente e' stato massacrato da chi aveva prima il tornio) invece della solita placchetta con le viti ha tre coppie di fili in uscita (tutti neri) collegate a tre mammut doppi (nessuna indicazione ne sui mammut ne sui fili, che sono lunghi solo tre o quattro cm) ... insieme erano fascettati due condensatori, scollegati pure loro.
Il secondo motore, che e' stato aggiunto con un riduttore alla barra filettata dell'avanzamento automatico (alcune parti fanno pensare che in origine fosse mossa da una serie di ingranaggi collegati all'asse del mandrino, ma che ormai non esistono piu) ha la targhetta parzialmente leggibile, si legge "motori META Milano", "mod. A 0144M", "220 V 50Hz monofase", "condensatore carta/olio ? uF 400V" (non si legge il valore, ma c'era fascettato insieme un condensatore da 5.6uF, scollegato pure quello) ed in uscita ha 4 fili, due grossi e due piccoli, invece dei soliti 3 che si trovano sui piccoli motori asincroni con condensatore (possibile che l'avvolgimento ausiliario sia stato portato fuori separato completamente dal principale ? )
Qualcuno sa se e' possibile recuperare da qualche parte qualche informazione utile al ricablaggio ed alle possibili caratteristiche dei motori in questione ?
Grazie.

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