Quale differenziale per impianto di ricarica auto EV?

[stefanopc]

È vero.
Molto interessante.
Ciao

[paologronchi]

Grazie a tutti dei suggerimenti.
Alla fine per maggior sicurezza ho optato per un differenziale puro Tipo B integrato con un magnetotermico da 16A.
Ottima idea quella della presa shuko Mennekes, ma ormai ho già fatto l'impianto con una spina industriale e convertitore da industriale a shuko.
Ho fatto sicuramente un salta avanti partendo da un magnetotermico differenziale tipo AC.

[SediciAmpere]

Per evitare l'uso continuativo di convertitori, se il caricabatterie viene caricato sempre da questa presa industriale, ti consiglio un convertitore di questo tipo:

[Franco012]

sul mercato dei carichini si trova di tutto, solo quelli conformi alla IEC 62752 hanno con certezza una protezione differenziale integrata (a meno di conformità mendaci).

Allora dovrei stare (relativamente) tranquillo:

Caricabatterie Volkswagen

C'è anche l'indicazione specifica dei 30 mA in corrente alternata e 6 mA in continua.

[Goofy]

ti consiglio un convertitore di questo tipo:

Screenshot_20240221-160918~2.png

Non lo conoscevo e non sono sicuro che sia meglio di un buon adattatore industriale.
In alternativa c'è una "prolunga" con 10 cm di cavo maschio IEC309 / femmina schuko.
Se la spina industriale deve essere "definitiva" la cosa migliore sarebbe sempre togliere la spina schuko dal cavo di alimentazione e mettere la IEC309, anche se usciranno le solite discussioni sulla garanzia.
Non credo comunque che delle buone prese e spine civili abbiano problemi a portare la corrente di un carichino.
Se il carichino viene commercializzato con la spina civile, questa deve reggere la corrente di carica e allo stesso modo la reggerà la presa (se questa non è pattume).

[Franco012]

Se la spina industriale deve essere "definitiva" la cosa migliore sarebbe sempre togliere la spina schuko dal cavo di alimentazione e mettere la IEC309

In questo modo, però, si potrebbero perdere alcune caratteristiche della spina schuko originale, quale la presenza di un sensore di temperatura nella spina (vedi figura nel mio precedente post), tramite il quale l'unità di controllo, nel caso di sovratemperature, riduce automaticamente la quantità della corrente di carica.
Parliamo ovviamente di carichini "seri".
Informazioni aggiuntive sulle prese schuko si possono trovare nella discussione Presa Schuko per carica veicoli elettrici.

[Goofy]

In questo modo, però, si potrebbero perdere alcune caratteristiche della spina schuko originale, quale la presenza di un sensore di temperatura nella spina

Sì, non lo sapevo: in questo caso assolutamente da evitare!