L’articolo che segue è mio ed è stato già reso pubblico, insieme con altri, un paio di anni fa su Autodiagnostic, il sito di meccanica riservato agli utenti del settore, e ora grazie alla disponibilità di Phoenix, che del sito è proprietario e anima creatrice, viene reso pubblico perché la conoscenza di certe nozioni generali non è un segreto di stato.

Il lubrificante è un fluido adatto, in genere un olio o un grasso, più raramente un altro liquido ed eccezionalmente può essere un gas, interposto fra due superfici a contatto di strisciamento con lo scopo di diminuirne l’attrito. Lo strisciamento di superfici asciutte deve essere evitato perché comporta di regola l’usura e l’asportazione di materiale, per unità di tempo, proporzionale alla forza applicata e alla pressione di contatto.

Parliamo ancora di carburanti, tralasciando volutamente la benzina dato che i suoi problemi sono "trascurabili" nei confronti di quelli del gasolio. Una sola avvertenza per la benzina, se la vostra auto ha anche un impianto a gas, indifferente se metano o gpl, evitate di tenerne molta nel serbatoio, dato che la benzina verde invecchia rapidamente e floccula, al contrario della vecchia super, impestando serbatoio e filtro.

Siamo in pieno inverno ed è l'ora dei gasoli invernali, artici e non. Teoricamente l'Artico dovrebbe essere fatto con un petrolio di tipo leggero, cioè Arabian Ligth o Mare del Nord, praticamente quello fatto così è venduto dove ci si fanno i soldi, non in Italia.

Quello che viene venduto normalmente è un gasolio un po' più additivato verso il freddo, con additivazioni di isobutano e isopropano, niente di speciale, il gasolio artico vero viene venduto in pochi distributori dove fa freddo sul serio, e in genere in quota.

Sono alcuni giorni che provo a mettere insieme le varie fini del mondo trovate sul web e alla fine oggi mi sono arreso, non è possibile sopportare oltre, se avete tempo da perdere fatevi una cultura, ma vi premetto che ci sono dei buchi sulle fini recenti, non ce la facevo più. Coloro che riusciranno ad arrivare alla fine, dell'articolo ovviamente e non del mondo, avranno allargato i loro orizzonti sulla umana idiozia. Troverete lo scritto incolonnato male, l'ho fatto con Word, ma qui, incollando, le righe sono andate come volevano loro, magari smanettando riesco anche a metterle come si deve eliminando quegli spazi che si sono aperti da soli tra una data e l'altra, e incolonnando come si deve, ma l'argomento non vale una lavorata simile, comunque anche il mondo va come vuole e così siamo pari. Spero proprio che non finisca il 21/12/2012 perché ho pagato tre bolli auto e quattro assicurazioni (calma, per le auto e la moto sono la banca dei figli) , e se salta tutto i soldi indietro non me li ridanno.

Nell'ultimo anno la percentuale di carburanti distillati da slurry è aumentata enormemente, e altrettanto secondo me è aumentata la presenza di problemi legati ai tar e alla sporcizia . Leggendo nei vari forum di meccanica, sia chiusi che aperti, ho notato un incremento di casi legati a sporcamento di egr/iniettori/collettori, sia benzina che diesel. Mi sono capitati dei casi apparentemente inspiegabili di pompe di bassa pressione gasolio che nel giro di alcuni giorni si sono bloccate piene di residui sabbiosi di incomprensibile provenienza essendo stati , i serbatoi, puliti , i filtri sostituiti e le tubazioni soffiate, e altrettanto inspiegabili accumuli di particolato in ingresso dpf. E' più di un anno e mezzo che, altrove, avevo fatto presente che secondo me saremmo andati incontro a un notevole aumento di problemi nei circuiti di bassa, e a quanto pare i fatti , purtroppo, mi stanno dando ragione. E' facile dire che i processi di distillazione degli slurry sono avanzati tecnologicamente e sono all'avanguardia, quallo che pensavo sui tar disciolti pare che non sia poi campato in aria. Se cercate su Google "distillazione di slurry" trovate articoli di tutti i generi di compagnie petrolifere che magnificano il loro sistema di distillazione, ma di tar sciolti non ne trovate traccia, però ne trovano le officine.